De manera irreversible. El encargado de las privatizaciones ratificó que venderá todas las empresas públicas y cerrará las "fantasmas"
Así lo afirmó el titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas. Diego Chaher aseguró que buscan un retiro total del Estado de la actividad productiva y detalló los avances en Transener, Aysa y el sector ferroviario.
El titular de la Agencia de Transformación de Empresas Públicas, Diego Chaher, reafirmó su plan de retirar al Estado de toda actividad productiva privatizando o cerrando más de 40 empresas públicas.
El funcionario confirmó en diálogo con Infobae que la orden presidencial es avanzar sobre la totalidad de las firmas, sin distinguir si son deficitarias o superavitarias. Según explicó, el plan busca transformar de manera irreversible el rol estatal en la economía.
"El Presidente marcó que el Estado se tiene que retirar de todas las empresas. El objetivo es vender todo. Todas. Después el tema es el cuándo y el cómo", sentenció Chaher.
El avance del plan en Transener y Aysa
Uno de los movimientos más recientes del programa fue la recepción de ofertas por Transener, la transportadora eléctrica nacional. El consorcio conformado por Genneia S.A. y Edison Transmisión S.A. presentó la oferta ganadora por U$S 356 millones para quedarse con el 50% de Citelec.
Privatización de Aysa: el Gobierno aprobó el nuevo contrato para la concesión del servicio
Esta cifra superó ampliamente el precio base de U$S 206 millones que se había estipulado inicialmente para la operación. El funcionario destacó que este proceso demuestra que los activos argentinos tienen valor y no están siendo liquidados por desesperación.
En el caso de AySA, el esquema previsto contempla la venta del 90% del paquete accionario de la compañía. El 10% restante quedará en manos de los empleados mediante un programa de propiedad participada, mientras se trabaja en "limpiar" las deudas de la firma antes de su salida al mercado.
Conflicto por Aerolíneas y el futuro ferroviario
Respecto a Aerolíneas Argentinas, Chaher fue crítico con el diseño actual de la compañía, señalando que posee tres flotas distintas y una dotación de personal triplicada. A pesar de que la autorización para su privatización fue rechazada dos veces en el Congreso, el funcionario insistió en que "se venden todas".
En cuanto al sector ferroviario, el plan oficial consiste en cerrar las estructuras que el Gobierno considera innecesarias o "fantasmas". Un ejemplo citado fue la disolución de DCAR, una firma ferroviaria con 2.000 empleados que operaba dentro de lo que Chaher denominó un "enjambre de vehículos societarios" sin función real.
El objetivo en este rubro es vender el material rodante y reinvertir lo obtenido en infraestructura básica. El funcionario calificó al sistema actual como un "monumento a la obsolescencia" diseñado con lógicas de la década de 1970.
El Gobierno confirmó su decisión de privatizar los hoteles de Embalse: qué pasará con el predio
Blindaje legal y disciplina de mercado
Para evitar que futuros gobiernos puedan revertir estas ventas, la actual administración trabaja en un blindaje legal de los contratos. "Estamos madurando las condiciones previas para que, si alguien quiere venir a reestatizar Aysa, por ejemplo, le salga carísimo al país y tenga que enfrentar penalidades internacionales", advirtió Chaher.
El Gobierno oficializó la privatización de Intercargo: este jueves se publicarán las bases y condiciones
Un paso fundamental en esta estrategia es la transformación de 13 Sociedades del Estado en Sociedades Anónimas. Este cambio obliga a las empresas a rendir cuentas bajo estándares internacionales y presentar balances actualizados, eliminando lo que el funcionario llamó "privilegios y opacidad".
"Por más que hagamos los deberes para que las empresas estén en régimen, eso se desvirtúa en 30 segundos si perdés la disciplina de mercado", sostuvo el titular de la Agencia.
