Vuelta a clases. Transporte escolar en Córdoba: las tarifas suben hasta 45% interanual y llegan a 190 mil pesos

A pocos días del inicio del ciclo lectivo en la ciudad de Córdoba, el transporte escolar confirmó los nuevos valores de referencia con aumentos interanuales de hasta el 45,45%. Según informó la Cooperativa de Transportes Escolares Córdoba (TEC), los recorridos interbarriales pasarán a costar hasta $ 160.000 mensuales y los viajes de un barrio al centro, hasta $ 190.000.

De acuerdo con los datos aportados por la entidad, el ajuste año contra año se ubica en línea con la suba del combustible registrada durante 2025, que rondó el 40%. No obstante, el impacto varía según el tipo de trayecto y el momento en que cada transportista aplicó su último incremento.

El esquema definido no fija un porcentaje único, sino valores máximos sugeridos. Desde la cooperativa aclararon que cada transportista podrá establecer su tarifa final en función de la distancia y el servicio ofrecido.

Según los datos oficiales del sector, el recorrido interbarrial pasó de $ 110.000 al inicio del ciclo lectivo 2025 a $ 160.000 en 2026, lo que representa un incremento interanual del 45,45%.

En el caso de los viajes de un barrio al centro, el valor pasó de $ 140.000 a $ 190.000, con una suba del 35,71% respecto del mismo período del año anterior.

Si se toma como referencia el cierre de 2025, cuando los interbarriales se ubicaban en $ 130.000 y los trayectos al centro en $ 140.000, el incremento reciente fue del 23,08% y del 35,71%, respectivamente.

Desde TEC remarcaron que los montos informados funcionan como tope estimativo y que, en la práctica, “normalmente es para abajo y no para arriba”.

José Ramón Díaz, tesorero de la cooperativa, en diálogo con La Voz explicó que el criterio adoptado respondió a la heterogeneidad de aumentos aplicados durante el año pasado.

“Hace dos semanas tuvimos una reunión informativa con los transportistas y se decidió no fijar un porcentaje único, porque algunos colegas habían aumentado en septiembre, otros en octubre y otros en noviembre. Entonces no se podía establecer un mismo porcentaje para todos”, señaló el tesorero de la entidad.

Según indicó, por ese motivo se resolvió sugerir precios máximos de $ 190.000 y $ 160.000, con revisiones trimestrales atadas al costo de vida.

“El aumento no fue tan significativo como el año pasado, cuando hubo un incremento del 150% en la patente y era inevitable aplicar casi un 40%. Este año hubo subas en patente, ITV y servicios de emergencia, pero no en la magnitud de 2025”, precisó.

El transporte escolar debe afrontar gastos fijos como seguros, inspecciones técnicas vehiculares (ITV), patente, servicio de emergencia médica y mantenimiento general.

Como dato a tener en cuenta, durante 2025 el combustible acumuló incrementos superiores al 40%, un indicador que es clave para el sector y son un condicionante a tener en cuanta como referencia para la actualización de tarifas. Si tomamos la inflación anual, rondó el 30% según el Indec (Instituto Nacional de Estadísticas y Censos).

Además, la entidad recordó que el año pasado los aumentos superaron el 130% interanual en algunos recorridos, en un contexto de fuerte presión impositiva y subas generalizadas de costos operativos.

Díaz sostuvo que, en ese escenario, “no quedaban transportes trabajando” si no se aplicaba una corrección significativa en los valores.

Otro dato relevante es la reducción en la cantidad de unidades habilitadas. Según la cooperativa, antes de la pandemia había alrededor de 500 transportistas en actividad. Actualmente, el número no llega a 200.

“Muchos cambiaron de rubro, vendieron el transporte o se dedicaron a otra cosa. Nuevas incorporaciones hubo muy pocas”, afirmó el tesorero.

La demanda, en tanto, se mantiene en niveles habituales para esta época del año, con consultas de familias que comparan precios y servicios.

Desde el sector señalaron que, en numerosos casos, el transporte escolar se volvió un servicio necesario para hogares donde ambos padres trabajan y requieren organización horaria.

Uno de los puntos planteados por la cooperativa es la competencia de servicios no habilitados. Díaz mencionó que el principal problema actual es el uso de autos particulares para trasladar alumnos sin cumplir con los requisitos exigidos al transporte escolar formal.

“El vehículo utilitario es muy visible y rápido de detectar en un control. En cambio, un auto particular es más difícil de identificar, porque puede argumentarse que se trata de vecinos o de un sistema de ‘pool’ entre padres”, explicó.

Según indicó, esta situación complica la fiscalización y genera diferencias en los costos operativos, ya que los transportistas habilitados deben afrontar impuestos, seguros específicos y revisiones obligatorias.

La cooperativa mantuvo recientemente una reunión con autoridades municipales del área de control de transporte, donde —según señalaron— se comprometieron a reforzar los operativos durante el año.

El esquema definido para 2026 prevé revisiones trimestrales en función de la evolución del costo de vida y de los principales insumos del sector.

Desde la cooperativa indicaron que, salvo aumentos extraordinarios en combustible o cambios impositivos, las actualizaciones seguirán ese cronograma.

Con tarifas que ya alcanzan los $ 190.000 mensuales en algunos recorridos y un sector que redujo su cantidad de unidades a menos de la mitad en cinco años, el transporte escolar vuelve a ubicarse entre los gastos más relevantes para las familias al inicio del ciclo lectivo en Córdoba.