Transporte. Hidrovía Paraná-Paraguay: otorgan la concesión por 25 años y el peaje bajará 13,5%
El acuerdo estratégico entre la empresa belga Jan de Nul y la argentina Servimagnus promete impulsar la competitividad exportadora naval hasta el año 2056.
El Gobierno nacional adjudicó la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay al consorcio integrado por la empresa belga Jan de Nul y la firma argentina Servimagnus. La medida quedó plasmada en la Resolución 36/2026 publicada durante este viernes y le permitirá a las empresas operar en conjunto hasta el año 2056.
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Uno de los aspectos más destacados por el Ministerio de Economía es que la nueva concesión permitirá una reducción del 13,5% en los costos logísticos que afrontan actualmente los exportadores.
Se espera que esta mejora permita fortalecer la competitividad de las cadenas agroindustriales y de otros sectores que utilizan la vía navegable para colocar su producción en los mercados internacionales.
La nueva concesión comprende las tareas de dragado, señalización y mantenimiento de la Vía Navegable Troncal, principal corredor logístico del país por donde sale cerca del 80% de las exportaciones agroindustriales argentinas.
La decisión pone fin a un proceso licitatorio que se extendió durante más de un año y medio y que había atravesado una primera convocatoria frustrada. La noticia representa la privatización más grande de la gestión de Javier Milei.
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Jan de Nul y Servimagnus ganaron la licitación gracias a su propuesta técnica, superando a la firma belga Dredging Environmental and Marine Engineering (Deme). Ambas partes habían igualado en el precio mínimo requerido por el pliego.
El Gobierno otorgó un mayor puntaje a Jan de Nul debido a su trayectoria previa en el mantenimiento de la Hidrovía. La compañía gestionó la concesión durante 25 años, entre 1996 y 2021, y continuó operando bajo un acuerdo provisorio mientras el Estado controlaba la administración.
¿Cuánto tiempo tardará en recuperar la inversión?
El negocio detrás del mantenimiento, la señalización y el dragado de la Vía Navegable Troncal mueve una cifra estimada de U$S 15.000 millones.
Las proyecciones indican que Jan de Nul registrará ganancias recién al séptimo año y demorará 13 años en amortizar su inversión, alcanzando un flujo de caja libre acumulado positivo.
Esto se debe a que la firma deberá invertir entre U$S 100 y U$S 160 millones por año durante las primeras seis temporadas de la concesión.
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Por otro lado, la recaudación por los peajes de la Hidrovía —abonados por los exportadores y descontados directamente del precio pagado a los productores agrícolas— iniciará en U$S 289 millones.
Se prevé que estos ingresos asciendan a U$S 389 millones para el sexto año y escalen luego a los U$S 517 millones.
