Termómetro. El petróleo cayó casi 10% en pocos días: qué puede pasar con el precio de la nafta en Argentina
El WTI retrocedió de US$ 84,88 a US$ 76,54 y reabre el debate sobre si la baja internacional puede trasladarse a los surtidores locales.
El precio internacional del petróleo cayó cerca de 10% en la última semana y reactivó en Argentina la discusión sobre el valor de los combustibles.
En el país, donde los aumentos recientes se trasladaron de forma parcial, especialistas advierten que la baja no se reflejaría automáticamente en la nafta, aunque sí abre margen para revisar precios o frenar nuevos incrementos.
Caída del crudo y traslado parcial en Argentina
Hasta mediados de junio, el mercado local había absorbido de manera incompleta las subas del crudo internacional. Según un análisis del ingeniero Roberto Carnicer, director del Instituto de Energía de la Universidad Austral, entre febrero y marzo el WTI subió 41,7%, mientras que la nafta súper de YPF en Caba aumentó 24,2%.
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“En otras palabras, el precio de surtido trasladó cerca del 58% del aumento porcentual del crudo”, señaló el especialista en su informe.
Ese desacople es clave para entender el escenario actual: si la suba no se trasladó completamente cuando el petróleo subía, la baja tampoco necesariamente impactará de forma simétrica cuando el mercado internacional retrocede.
Cuánto podría bajar la nafta si se traslada la caída
El crudo WTI pasó de US$ 84,88 a US$ 76,54 por barril, una baja del 9,8%. Si se aplicara la misma elasticidad observada en los aumentos previos, Carnicer estima que el precio de la nafta súper podría tener un margen teórico de reducción de hasta $117 por litro.
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En ese escenario, el valor podría ubicarse en torno a los $ 1.926 por litro, mientras que un traslado pleno de la baja llevaría el precio a cerca de $ 1.842. Es decir, una diferencia potencial de más de $ 200 por litro respecto de los valores vigentes.
Sin embargo, el propio informe aclara que se trata de un ejercicio teórico. “El precio final de la nafta no está compuesto únicamente por crudo”, advierte Carnicer.
Costos locales, impuestos y decisiones de mercado
El especialista explicó que durante abril y mayo el petróleo se mantuvo alto, pero los combustibles locales no replicaron nuevas subas, lo que sugiere decisiones de estabilización del mercado o amortiguación del shock internacional.
“Si el aumento no se trasladó en forma plena cuando el crudo subía, tampoco es automático que la baja se traslade plenamente cuando el crudo cae”, señaló.
En este contexto, la discusión se traslada a los factores internos: impuestos, márgenes de refinación y política comercial de las empresas del sector. La dinámica de precios en surtidor, además, tiene impacto directo en la inflación y en la estructura de costos logísticos en todo el país, incluida la ciudad de Córdoba.
Debate político y presión sobre los impuestos
En paralelo, ingresó al Senado un proyecto del legislador santacruceño José María Carambia que propone reducir la carga del impuesto a los combustibles líquidos. La iniciativa plantea mantener el esquema diferencial para el sur argentino y reducir a la mitad la alícuota en el resto del país.
El debate fiscal aparece como otra variable en la ecuación de precios, en un contexto donde el traslado de las variaciones internacionales sigue siendo parcial y heterogéneo.
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El escenario global también suma incertidumbre. Este sábado, el régimen iraní anunció el cierre del estrecho de Ormuz, un punto estratégico por donde circula más del 20% del comercio mundial de petróleo, en medio de la escalada de tensión en Medio Oriente.
El mercado energético internacional quedó nuevamente expuesto a posibles interrupciones de oferta, lo que podría revertir rápidamente la reciente baja del crudo.
