Transporte En medio de la incertidumbre por el futuro del grupo FAM, la Municipalidad dispuso un plan de contingencia
La Municipalidad activó un operativo de emergencia con Tamse, SíBus y Coniferal y viajes gratuitos en los corredores 2, 5 y 7 luego de que los colectivos de FAM directamente no salieran a la calle este domingo. La empresa denunció un sabotaje.
La crisis del transporte urbano de Córdoba se materializó este domingo con un capítulo de máxima tensión, con impacto directo en miles de usuarios. Los colectivos de la empresa FAM no salieron a la calle en los corredores 2, 5 y 7, lo que obligó a la Municipalidad a montar un plan de contingencia desde este lunes para evitar que los pasajeros quedaran a pie.
FAM atribuyó la paralización a un presunto sabotaje sobre su flota. En su versión, el episodio incluyó el robo de las llaves de más de 200 coches, el faltante de módulos electrónicos en alrededor de 50 unidades y la colocación de azúcar en motores de otros vehículos, lo que habría impedido la puesta en marcha.
El municipio reaccionó con un gabinete de emergencia encabezado por el intendente y con una respuesta operativa que involucró a otras prestatarias.
Plan de contingencia en el transporte: viajes gratis y flotas de emergencia en los corredores de FAM
La estatal Tamsau operará el corredor 2 y las líneas 600 y 601; SíBus hará lo propio con el corredor 5 y Coniferal tomará el 7. La decisión incluye la gratuidad del pasaje en las líneas afectadas al operativo, que sufrirá una prestación con menos frecuencias que las habituales.
La secuencia, sin embargo, no sorprendió del todo a quienes seguían el proceso de definiciones del sistema. La crisis se venía incubando y, de hecho, ya había sido anticipada en la nota publicada este domingo por La Voz, en la que se advertía sobre la fragilidad financiera de FAM y la dificultad de cerrar un esquema de contratos precarios sin sobresaltos.
Un llamado a las 6.45 y la jornada que arrancó sin servicio
El episodio se hizo visible ayer desde temprano. La Voz recibió a las 6.45 un llamado de choferes que alertaban que no estaban las llaves de los ómnibus y que, en esas condiciones, no podían salir a prestar servicio.
Transporte urbano en Córdoba: la nueva crisis que amenaza al sistema
Horas después, FAM emitió un comunicado en el que informó que radicó una denuncia ante la fiscalía competente “a raíz de hechos de robo de llaves y daños ocasionados en los módulos de arranque y en el sistema de transmisión (caja) de algunas de nuestras unidades”. La empresa sostuvo que, como consecuencia, varias unidades no pudieron iniciar servicio y eso afectó la prestación.
En el mismo texto, la firma afirmó que colabora con las autoridades judiciales y que aguardará el avance de las actuaciones para esclarecer lo sucedido. También aseguró que brindará información cuando existan precisiones oficiales y reafirmó su compromiso con la normalización del servicio.
Dudas en el municipio y la hipótesis del combustible
En el Palacio 6 de Julio tomaron nota de la denuncia de FAM, aunque no están convencidos de la hipótesis del sabotaje en los términos planteados por la empresa. En el Ejecutivo sostienen que el caso debe investigarse a fondo y que la explicación puede ser más compleja.
Esa mirada se apoya en un antecedente inmediato: una nota presentada el último viernes por FAM ante autoridades municipales en la que advertía que sólo tenía suministro de combustible para operar hasta este martes por la noche.
En la Municipalidad consideran que ese dato no puede quedar afuera del análisis porque se ata a la situación financiera del grupo y al contexto de negociación por la continuidad del servicio.
Querella, doble denuncia y peritajes para toda la flota
El secretario de Gobierno, Rodrigo Fernández, sostuvo que la Municipalidad tomó una postura activa y avanzó por dos vías judiciales. Por un lado, decidió constituirse como querellante para sumarse a la denuncia inicial, aportar pruebas y seguir el caso de cerca.
Además, el municipio presentó su propia denuncia formal para exigir que se investigue qué ocurrió y para que se evalúe también la intervención policial tras el llamado de los trabajadores. En el Ejecutivo señalan que esa segunda vía apunta a despejar dudas sobre la secuencia completa del episodio.
Fernández planteó que el control no se limitará a las unidades reportadas como dañadas. La Municipalidad definió que toda la flota de FAM es susceptible de peritaje e investigación, por temor a que existan alteraciones adicionales que representen riesgo, como intervenciones en neumáticos u otras partes sensibles.
Con ese criterio, el municipio resolvió una paralización preventiva: las unidades de FAM no vuelven a salir hasta que la Justicia avance con peritajes y brinde garantías de seguridad. El Ejecutivo sostiene que no puede habilitar una operación parcial sin certezas sobre el estado de los vehículos.
Para actores del sector, la reacción del Palacio 6 de Julio puede leerse como una respuesta a actitudes que consideraron "extorsivas": la nota del faltante de gasoil y la postura explícita de Dota del "todo o nada" respecto a los tres corredores que pretende operar desde el 1° de abril.
Hay que recordar que este grupo busca desembarcar en Córdoba tomando el control de FAM, pero siempre y cuando mantenga los tres corredores bajo su control.
Tamse, SíBus y Coniferal salen a cubrir el vacío
Ante la ausencia total de los coches de FAM en calle, la Municipalidad armó un esquema de emergencia para cubrir alrededor del 80% del servicio habitual. Tamse asumió el corredor 2 con 78 colectivos, SíBus tomó el corredor 5 con 40 unidades y Coniferal se hizo cargo del corredor 7, con 50 coches.
El operativo incluyó una modalidad particular: trabajadores de FAM suben a las unidades que prestan la emergencia como acompañantes para guiar recorridos. La Municipalidad sostiene que esta asistencia es clave porque los choferes de las otras empresas no conocen en detalle rutas y paradas de los corredores que asumen de forma transitoria.
El municipio también definió que los viajes en esos corredores sean gratuitos durante la contingencia.
La definición de fondo: nuevos oferentes y la incógnita del corredor 2
El plan fue anunciado como una respuesta de una semana, pero en el municipio admiten que el escenario quedó abierto. La intención original era que FAM siguiera operando hasta el 31 de marzo, como parte del puente hacia el nuevo esquema desde el 1° de abril, pero la jornada de este domingo dejó un interrogante mayor sobre la continuidad real.
Fernández aseguró que esta semana se definirá cómo será el servicio y que la Municipalidad evaluará las ofertas de Movix para el corredor 5 y de SolBus MR, el grupo puntano interesado en el 7. Esta última empresa cuenta con respaldo de la conducción nacional de UTA, un dato que suma presión en un tablero ya cargado.
La pregunta central es qué pasará con el corredor 2, que conecta el norte con el sur de la ciudad y concentra un volumen crítico de pasajeros.
Hasta ahora, FAM aparecía como el único oferente para ese corredor, pero dentro de un paquete atado al 5 y al 7, una ecuación que se desarma si se confirma el repliegue de la empresa o si se sostiene una postura de “todo o nada”.
En ese escenario, vuelve a aparecer Tamsau como posible salida de emergencia. La Municipalidad ya recurrió a la estatal en 2024 tras la salida de Ersa, pero hoy la gestión no cuenta con la misma espalda política para tolerar meses de servicio degradado, en un contexto en el que la continuidad del oficialismo empieza a jugarse con más intensidad.
El episodio de este domingo, anticipado por señales previas, aceleró el reloj. La definición que viene no sólo ordena corredores, sino que define si el sistema entra en una transición controlada o vuelve a un ciclo de improvisación y crisis que la ciudad ya pagó caro.
