Ciudad de Córdoba. Por la obra en el Kempes, vecinos y ambientalistas denuncian la presencia de escombros y desmontes en la costa del río Suquía
Advirtieron que la presencia de restos de construcción, el movimiento de suelo y la tala de árboles afectan el humedal y la biodiversidad. La Provincia sostuvo que se trata de trabajos de protección hidráulica y que parte del material será retirado.
A pocos metros de la construcción del nuevo estacionamiento que colinda al estadio Mario Alberto Kempes, la presencia de escombros sobre la costa del río Suquía se ha convertido en escenario de controversia entre vecinos, organizaciones ambientales y organismos provinciales.
Mientras que organizaciones ambientales y vecinos de los barrios Cerro de las Rosas, Villa Belgrano, La Carolina, Valle Escondido, entre otros, denuncian degradación, contaminación y la destrucción del humedal y la costa del río, desde la Provincia aseguraron que las intervenciones forman parte de tareas de protección hidráulica destinadas a evitar procesos de erosión en las márgenes.
Días atrás, La Voz recorrió el lugar y comprobó la presencia de restos de paredes, bloques de ladrillos, restos de hierros y de asfalto sobre las costas del río. Pero, además, el ingreso de máquinas a la ribera, movimiento del suelo y árboles talados.
Al respecto, Sofia Gnappi, presidenta del Centro Vecinal de Villa Belgrano, expresó que "nadie tiene en cuenta lo importante que es la costa del río, y las toneladas de escombros van a parar ahí”. Y agregó: “Lo que hizo Caminos de las Sierras es rellenar de escombros y con restos de asfalto la vera del río; son materiales contaminantes”.
Por eso, Amigos de la Reserva San Martín, Somos Ríos, el Foro Ambiental Córdoba y ocho centros vecinales de barrios aledaños al Suquía solicitaron una audiencia a Administración Provincial de Recursos Hídricos para consensuar la forma de trabajo y así preservar la costa.
¿Qué tipo de obra se hace en la ribera?
Fuentes oficiales de la Secretaría de Infraestructura Hídrica, a cargo de la obra en esa zona del río, negaron que las tareas que se desarrollan en la ribera sea un depósito de escombros como basura, sino que se trata de trabajos de protección "mediante enrocado".
"Es una técnica utilizada en intervenciones hidráulicas para estabilizar márgenes y controlar procesos erosivos", explicaron. Y agregaron que para hacer esa tarea se emplean bloques y fragmentos de hormigón de gran tamaño provenientes de las tareas de demolición y retiro de estructuras existentes.
"Ese material es reutilizado como enrocado y colocado en sectores donde la acción del agua generó erosiones, especialmente luego de los importantes caudales registrados en el río y en los desagües pluviales del último verano", indicaron desde la Secretaría.
Esta metodología ya se aplicó en otras oportunidades a lo largo del río –destacaron– con resultados comprobados en la protección de las márgenes. Un ejemplo de ello es el que se observa en la zona del puente Juan Bautista Mestre, donde se ejecutaron trabajos similares utilizando este tipo de material.
Además, señalaron que una vez que se coloque el enrocado, "las tareas continuarán con el aporte de suelo y material vegetal sobre la superficie intervenida, para favorecer el crecimiento de pasturas y vegetación. Este proceso permite estabilizar el terreno, reducir la erosión y contribuir a la recuperación ambiental y paisajística del sector".
Respuesta desde Caminos de las Sierras
Desde Caminos de las Sierras, empresa a cargo de la obra, indicaron a La Voz que el trabajo para colocar el enrocado grueso a la vera del río y como contención de la costa se coordinó con Recursos Hídricos.
“Y en otra zona se armó un depósito de escombros, cuyos restos serán trasladados en los próximos días a las escombreras, con autorización municipal, para disposición final. “Todo lo que está acumulado se llevará”, indicaron.
Además, negaron que se arrojen desechos contaminantes en las costas, como restos de asfalto. Y adelantaron que, si se requiere realizar una reforestación con nativa fuera del estacionamiento, están disponibles.
También confirmaron que la obra de estacionamiento tiene un avance del 90% y se prevé que esté lista en los próximos meses.
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Desforestación a la vera del Suquía
Los vecinos y ambientalistas sostuvieron que en varias ocasiones corroboraron el corte de árboles de gran envergadura y la elevación de la cota del terreno, producto del relleno con escombros, lo que –señalaron– podría alterar el curso natural del agua y aumentar la vulnerabilidad a inundaciones, especialmente en épocas de lluvias intensas.
Adriana Moyano, integrante de la Asociación Civil Amigos de la Reserva Natural Urbana General San Martín, dijo que reclamaron estas problemáticas a las autoridades provinciales y municipales, pero no tienen respuesta. “Exigimos que se detenga el daño, que se retire el material contaminante (asfalto) y se proteja la reserva natural y la costa del río”, indicó.
“En marzo de 2026, cuando abrieron las compuertas del dique San Roque, la última crecida del río llegó hasta la parte más alta y hubo peligro de inundación para las viviendas más cercanas”, acotó Gnappi.
El paso para peatones y ciclistas
La obra, que incluye un cerco que da al río, tendrá tres espacios de estacionamiento cerrados que cubrirán un total de 98.569 metros cuadrados. A esa área se suma la superficie ubicada bajo el viaducto de la avenida Circunvalación, con una capacidad para tres mil vehículos con nuevos accesos y forestación perimetral.
También prevé la ejecución de áreas de espacios múltiples, tareas de demarcación horizontal, señalización vertical, iluminación, parquización y la construcción de veredas y espacios verdes. Y la inversión aproximada es de $ 15 millones.
Pero los vecinos indicaron que si bien la obra ordenará el tránsito, los peatones se quedan sin pasos seguros. Sobre todo en una zona con gran afluencia de personas por el polo deportivo, estudiantes y vecinos que realizan actividades deportivas en el parque.
"La situación es grave porque bloquearon el acceso al río, obligando a los vecinos a dar grandes vueltas para llegar, lo que afecta tanto a los residentes como a cualquier visitante que quiera disfrutar del Suquía", remarcó Gnappi.
Y agregó: “No tienen posibilidad de acceder por otra vía que no sea con autos. No hay previsión ni para el peatón ni para el ciclista”:
Desde Caminos de las Sierras, indicaron que sí se respetaron las veredas existentes a ambos lados de la Circunvalación, además del bulevar para el paso de las personas. Y “se colocó ornamentación, y el circuito de ciclistas queda tal cual estaba.” La pasarela peatonal está al frente de la Facultad de Turismo, y hay bajada al río, subrayaron.
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Impacto en la biodiversidad
Rita Stanislavs, también integrante de la Asociación Civil Amigos de la Reserva San Martín, dijo que la intervención de maquinarias y la presencia de escombros elimina la vegetación nativa al elevar la cota del terreno, lo que no sólo daña la biodiversidad local (anfibios, aves acuáticas, coipos, entre otros), sino que también agrava el riesgo de inundaciones en los barrios ribereños.
“Estamos viendo cómo nuestro humedal, que es vital para la fauna y la flora, está siendo destruido poco a poco. Estas obras no solo afectan el ecosistema, sino que ponen en peligro la seguridad de nuestras casas”, remarcó.
“Hay que proteger los humedales, porque ahí es donde se concentra gran parte de la biodiversidad. Y lo arrasaron con topadoras”, sostuvo.
