Autos 0 km. Stellantis pisa el acelerador de Fiat en Córdoba: proyecta aumentar este año 16% la producción con más exportaciones
La planta de Ferreyra fabricará 73.700 unidades entre el sedán Cronos y las pickups Titano y Dakota. La participación total de los envíos al exterior pasará del 46% al 58%. A mediados de año, el grupo traerá a la Argentina una marca china.
En un contexto en el que la industria manufacturera nacional atraviesa una desaceleración y enfrenta desafíos estructurales, el Grupo Stellantis –conformado por las marcas Fiat, Peugeot, Citroen, Jeep, RAM y DS– definió una estrategia de crecimiento que tiene a Córdoba como uno de sus pilares centrales.
La automotriz proyecta que su planta de Fiat en barrio Ferreyra produzca en 2026 un total de 73.700 unidades, lo que representará un incremento del 16% respecto de las 63.400 fabricadas en 2025.
El dato fue confirmado por Pablo García Leyenda, director comercial de Stellantis, durante una jornada con la prensa en la que el grupo presentó sus lineamientos productivos, comerciales y de posventa para el año.
El volumen de fabricación previsto se sustentará en tres modelos: el Fiat Cronos, la Fiat Titano y la RAM Dakota. El Cronos concentrará el 60% de la producción y seguirá siendo el principal sostén de la planta, con una participación comercial cercana al 70% en su segmento.
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Por su parte, la pickup Fiat Titano representará el 25% del total, impulsada por su buena performance en el mercado local, donde ya se posiciona como la tercera camioneta más elegida en planes de ahorro. En tanto, la RAM Dakota –cuya producción comenzó en diciembre pasado– aportará el 14%.
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A pesar de esta recuperación, el nivel de actividad aún quedará por debajo del registrado en 2023, cuando la planta alcanzó las 90.000 unidades anuales. Sin embargo, el establecimiento cordobés avanzó en una reconversión estratégica para transformarse en un hub regional de producción de pickups.
Exportaciones en alza
El crecimiento en la producción estará acompañado por un mayor peso de las exportaciones. Stellantis prevé que el 58% de las unidades fabricadas en Córdoba se destinen al exterior, frente al 46% registrado en 2025.
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Brasil será el principal destino, absorbiendo cerca del 50% de la producción de las camionetas, en un contexto de demanda sostenida desde ese mercado.
Córdoba, clave en el negocio
A nivel comercial, Stellantis cerró 2025 con una participación del 30,5% del mercado argentino, con unas 174.000 unidades vendidas.
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Para este año, la compañía proyecta que el mercado total se ubique entre 580.000 y 600.000 vehículos, cifras que se alinean con los promedios históricos del país.
“Si el financiamiento acompaña, el mercado podría alcanzar las 620.000 unidades”, estimó García Leyenda.
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Dentro de ese escenario, Córdoba se posiciona como el mercado más relevante para la automotriz. En la provincia, Stellantis alcanza una participación cercana al 35%, muy por encima del promedio nacional, que ronda el 28,9%.
Este desempeño se apoya en una red de concesionarios consolidada, que combina ventas tradicionales, planes de ahorro y servicios de posventa, y que el grupo considera un modelo replicable en otras regiones.
Además de García Leyenda participaron del encuentro Santiago Mateo, director de plan de Ahorro, Ignacio Ortiz, director de Posventa y Soledad Bereciartua, directora de Comunicación del grupo.
Un mercado en transformación
El avance de las marcas importadas, especialmente de origen chino, redefine el escenario competitivo. Mientras que en julio de 2025 el 96% de los vehículos vendidos eran de producción nacional, hacia marzo de este año la participación de los importados creció hasta el 13%.
Dentro de ese segmento, las marcas chinas ganaron protagonismo y ya representan el 9,7% del mercado nacional. En Córdoba, su participación alcanza el 8,9%.
Este crecimiento se concentra en los segmentos SUV de gama media y alta, donde Stellantis identifica oportunidades para ampliar su oferta.
La apuesta a una marca china
En línea con esta tendencia, el grupo lanzará en el segundo semestre de 2026 la marca Leapmotor, desarrollada en alianza con capitales chinos.
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El desembarco incluirá dos modelos: el Leapmotor C10, un SUV híbrido enchufable con tecnología de rango extendido y una autonomía de hasta 900 kilómetros, y el Leapmotor B 10, un vehículo compacto orientado a la movilidad urbana.
Entre 2019, cuando la marca china lanzó su primer auto, y 2025, la empresa asiática que nació como un startup vendió un millón de unidades.
La estrategia apunta a captar clientes interesados en tecnología y electrificación, respaldados por la red de posventa de Stellantis, que cuenta con más de 380 puntos en todo el país.
Además, la compañía proyecta que hacia 2027 la marca comience a producirse en Brasil, lo que reforzará su posicionamiento regional.
