A pocas horas de salir a pista, el piloto argentino Franco Colapinto renueva sus expectativas para un nuevo período de actividad que lo tendrá como protagonista.
Tras muchas horas de espera y varios días de pruebas, el piloto de Pilar vuelve a la acción en un circuito donde nunca manejó un F1. Si bien ingresa en su tercera temporada, paradójicamente jamás condujo allí como piloto oficial.
Conoce el trazado porque en 2023 ganó la carrera Sprint en F3, aunque luego lo desclasificaron, algo que volvió a suceder en 2024 en F2: no ganó y también quedó excluido. En ambos casos, por anomalías técnicas en el vehículo. Un dato curioso, pero real.
Más allá de esa situación, se entrenó lo suficiente en el simulador y completó en los test de Baréin una cantidad relevante de giros que le dan cierta tranquilidad en la preparación previa para el puntapié inicial en tierras de canguros, con todo nuevo.
La gente, sabiendo que tomó contacto con el coche desde su desarrollo y realizó una pretemporada completa, deposita fe en las posibilidades del joven argentino, quien no podrá anteponer excusas si las cosas no salen como se espera.
No hay espacio para justificaciones, y sólo una mala respuesta del auto y del equipo lo protegerá de críticas si el operativo no arranca con chances reales. Ahora debe concentrarse en sumar puntos y en hacer un trabajo prolijo, aunque todos parten de cero.
La responsabilidad es mayor y llega acompañada de una presión que en Baréin no sintió, y que se espera que acá tampoco aparezca. Pierre Gasly estará al acecho y las comparaciones serán inevitables.
Franco, en los distintos corralitos de prensa, suele gambetear con claridad las preguntas incómodas, pero sabe que la situación es distinta y que la paciencia popular tiene una franja más estrecha. Siempre contó con una porción fuerte de adeptos que le perdonaron casi todo, pero ahora los argumentos deportivos deben prevalecer sobre los mediáticos. De lo contrario, el panorama se complicará.
Como dato que algunos consideran menor, pero relevante en lo personal, deberá estar atento (sin descuidar sus obligaciones) a lo que genere su compatriota Nico Varrone, quien debuta con mucha expectativa en la F2 en Australia, donde nunca compitió.
En la medida en que Franco haga lo suyo, la inserción de Nico será una circunstancia feliz. Pero si la vara se invierte, el panorama cambia.
"Nico" es un talento natural y, bajo esa condición, alcanza resultados superlativos. Le queda camino por recorrer y mucho por aprender, pero si opaca a su compatriota será un búmeran difícil de controlar, más aún en un país tan exitista como el nuestro. De momento, como dicen los españoles, apoyo tiene; talento y ganas, también.
La aparición de Varrone puede ser un factor auspicioso si Franco anda bien, pero contraproducente si eso no sucede. Dos argentinos en el fin de semana de Oceanía buscan consolidar su futuro, en escalones distintos, pero con el apoyo de todo un país. La gente quiere resultados y apuesta a que lleguen.
Vivimos en una nación que, por las dudas y sin certezas, hasta demolió el autódromo capitalino aspirando al regreso de la F1. Para que eso ocurra, en la grilla deberá haber al menos uno –y por qué no dos– piloto nacional que nos represente.
Faltan tres años para cristalizar ese deseo, pero las cartas ya están sobre la mesa. El torneo arranca y las pretensiones deben estar a la altura de las ilusiones. De no ser así, será complejo sostenerse. Varias oportunidades quedaron en el camino; ahora es momento de rendir y responder.
