Gran Premio de Australia El debut del año en la Fórmula 1 de Colapinto condicionado por sanciones y falta de ritmo
El piloto argentino de Alpine tuvo un arranque complicado en la temporada 2026: sanciones, decisiones discutidas del equipo y un auto irregular lo condicionaron en Albert Park.
Franco Colapinto, con Alpine, finalizó 14° en el Gran Premio de Australia, apertura de la temporada 2026 de la Fórmula 1, en una carrera marcada por sanciones, decisiones discutidas del equipo y un rendimiento del auto por debajo de lo esperado.
El piloto argentino vivió un fin de semana complejo en su estreno con el Alpine-Mercedes A526, afectado por los cambios técnicos que arrancaron este año y que generaron fuertes cuestionamientos dentro del paddock. Desde los primeros entrenamientos en Melbourne, el auto exhibió un comportamiento muy diferente al mostrado en la pretemporada en Baréin.
“Al auto le falta ritmo. En prácticas y clasificación nunca pude cerrar una vuelta limpia y eso me relegó”, explicó Colapinto.
“Sabemos qué nos falta, pero llevará tiempo. No es un tema sencillo y habrá que trabajar. China es la semana que viene y veremos qué se puede hacer”, agregó el argentino.
Una sanción insólita a Colapinto antes de largar
El momento más controvertido del fin de semana ocurrió antes de la vuelta previa. Con los 15 segundos finales ya activados —momento en el que está prohibido tocar los autos—, un mecánico de Alpine empujó el monoplaza hacia atrás al considerar que no estaba bien ubicado en su cajón.
Un oficial deportivo observó la maniobra y aplicó una dura sanción: Stop and Go, que Colapinto debió cumplir en los primeros giros, perdiendo tiempo valioso y cayendo al fondo del pelotón.
A eso se sumó una largada compleja, cuando el auto de Liam Lawson arrancó muy lento. Colapinto reaccionó con reflejos notables y evitó el impacto metiéndose entre el muro y la pista.
Reflejos de supervivencia: la milimétrica maniobra de Franco Colapinto que salvó su debut en el GP de Australia
“Por lo menos, los reflejos funcionaron bien”, bromeó después el argentino.
Estrategia tardía de Alpine en boxes
El equipo también falló en la planificación de la parada. Colapinto largó con neumáticos duros y los mantuvo durante 40 de las 58 vueltas, aun cuando la goma delantera izquierda ya estaba desgastada. El ingreso tardío a boxes para montar blandos afectó sus chances de avanzar.
La estrategia contrastó con la de su compañero Pierre Gasly, que sí logró sumar un punto tras terminar décimo.
Lo mejor del domingo para Colapinto
A pesar de las dificultades, Colapinto dejó algunos datos positivos. Fue el piloto más rápido en velocidad final, con 344 km/h. Marcó una vuelta de 1m22s928.
Además, cerró el domingo a dos vueltas del líder.
Su 14° puesto final no refleja del todo su desempeño ni la cantidad de obstáculos que debió sortear. La próxima cita será en el circuito de Shanghái, el domingo, a las 4.00 de Argentina.
Russell y Mercedes, protagonistas del estreno
El GP de Australia dejó varias situaciones llamativas. A pesar de que la temporada preveía un parque de 22 autos, Lance Stroll (Aston Martin) y Nico Hülkenberg (Audi) no largaron, por lo que nuevamente fueron 20 los participantes.
La jornada empezó con el golpe anímico del despiste de Oscar Piastri (McLaren) camino a la grilla, que dejó a los fanáticos locales sin su figura estelar. Otro que debió remar fue Max Verstappen (Red Bull): largó último y terminó sexto, todavía con un auto en puesta a punto y siendo uno de los pilotos más críticos del nuevo reglamento.
La victoria quedó en manos de George Russell, que selló su octava pole y su sexta victoria en 153 Grandes Premios, además de alcanzar su 25° podio. Mercedes, por su parte, celebró su 132° triunfo en la categoría.
Ferrari mostró velocidad en las largadas, pero volvió a fallar en la estrategia: con tres Virtual Safety Car, no llamó a sus pilotos a boxes, algo que sí aprovechó Mercedes para asegurar el triunfo.
McLaren no estuvo en el nivel esperado, mientras que el joven Arvid Lindblad, de 18 años, tuvo un debut alentador. Distinta fue la situación de Aston Martin, cuyo chasis y motor evidenciaron falta de sintonía.
El fin de semana cerró con una asistencia récord de 483.934 espectadores en Albert Park.
