Lanzamiento. Royal Enfield Classic 350 Goan: la moto que le rinde culto al estilo Bobber
Con un estilo de manejo relajado, típico de moto chopper, un ronroneo más grave y detalles vintage por doquier, llegó a Córdoba una nueva integrante de la familia Classic.
Lo vintage, lo retro y todo lo referido a lo que causó furor décadas atrás, hoy es una tendencia que se vive con mucha fuerza en el mundo de las dos ruedas, gracias a que algunas marcas decidieron especializarse en motos de estilo clásico. Royal Enfield fue una de las pioneras en ofrecer modelos con esta impronta, y hoy sorprende con la Goan 350 cc, la moto más rebelde y desenfadada de la gama Classic.
Posición chopper
La Royal Enfield Goan 350 replica el clásico estilo de las motos Bobber. Esto es: asiento mono plaza, silueta ascendente, guardabarros cortos y manillar elevado, entre sus rasgos principales. Basada en la Classic 350, propone una postura de manejo más relajada, como consecuencia de su asiento individual bajo (a 750 milímetros del suelo), los pedalines más adelantados y el manillar elevado, lo que conlleva a una posición de manejo típica Chopper.
Cambios de fondo
Para lograr la estética de moto Bobber, la Goan reemplaza todo el sub chasis trasero por un esquema de asiento flotante monoplaza, al cual se suma un guardabarros recortado, fijado directamente al basculante. También es muy particular el sistema de escape que, además de ser llamativo, le otorga un rugir distinto al resto de las 350 de la marca, ya que la salida cuenta con un corte diagonal (slash-cut) que despeja la zona de la rueda trasera.
Para andar suave y sin prisa
La Goan tiene el mismo motor 349 cc de toda la familia Classic de Royal. Es un mono cilíndrico refrigerado por aire y aceite, que entrega una potencia de 20,2 CV y un par máximo de 27 Nm, que empuja a todos los modelos de la misma cilindrada.
Según Royal Enfield, sus prestaciones son suaves y tranquilas, algo a lo que también contribuyen una caja de cambios de cinco velocidades y su embrague anti rebote (Slipper Clutch).
Suspensión y frenada
La suspensión se compone de una horquilla telescópica con barras de 41 mm y dos amortiguadores traseros. La frenada está a disposición de un disco de 300 mm adelante y 270 mm atrás, apoyados por un sistema antibloqueo (ABS) de doble canal. Otro componente con mucha personalidad son sus llantas y neumáticos. La delantera es de 19 pulgadas y la trasera de 16” (más ancha). Esto, acentúa su perfil Bobber y favorece a su estabilidad. Un dato no menor es que es la primera vez que la gama 350 cc incluye llantas de radios de aluminio compatibles con neumáticos sin cámara.
Con lo justo y necesario
La Royal Enfield Goan 350 cuenta con iluminación full led, tanto en el faro delantero como en las luces de giro y luz trasera. El tablero se conforma con velocímetro analógico tradicional y se complementa con una pantalla LCD para odómetro y combustible. Al igual que sus hermanas Classic, este modelo no descuida su parte “tecno” y ofrece puerto de carga rápida USB Tipo-C de serie. El tablero también es compatibilidad con el navegador Tripper Navigation de Royal Enfield, el cual se puede comprar como adicional.
¿Cuánto consume y acelera?
Con un peso de 197 kilos y su tanque de 13 litros, la nueva Royal puede recorrer entre 400 y 450 kilómetros, con un consumo promedio de 2,6 litros cada 100 km. Su velocidad máxima es de 120 km/h. Se trata de una moto diseñada con un motor enfocado en el torque a bajas revoluciones y pensada para “crucerear” y disfrutar de un paseo sin demasiada prisa. ¿Su velocidad ideal?: entre 80 km/h y 90 km/h.
Precio: $ 7.900.000
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