Transporte. SolBus espera la firma del contrato para desembarcar en Córdoba
La empresa puntana ya tiene base operativa en la ciudad y entre 70 y 80 colectivos listos para iniciar la prestación. El acuerdo con la Municipalidad está cerrado de palabra y sólo resta la firma del contrato administrativo. Dota pidió audiencia con Passerini.
El sistema de transporte urbano de Córdoba se encamina a sumar un nuevo actor en medio de la crisis que se abrió tras la salida de la empresa FAM de los corredores 2, 5 y 7.
La firma puntana SolBus se prepara para desembarcar en el corredor 7 y ya cuenta con base operativa y flota disponible para iniciar la prestación apenas se formalice el contrato con la Municipalidad.
Las negociaciones entre el Palacio 6 de Julio y la empresa se encuentran en su tramo final. Según fuentes vinculadas al proceso, el acuerdo entre las partes ya está cerrado de palabra y sólo resta la firma del contrato administrativo que habilitará formalmente el ingreso de la compañía al sistema urbano de la capital cordobesa.
La llegada de SolBus aparece como el primer movimiento concreto dentro del proceso de reorganización del transporte que impulsa la gestión del intendente Daniel Passerini después de la rescisión del contrato con FAM.
Dota pidió una audiencia a Passerini y vuelve a ofrecer una propuesta integral para operar el sistema
Mientras tanto, el sistema continúa funcionando bajo un esquema de contingencia. Coniferal, SíBus y la estatal Tamsau debieron reforzar recorridos para cubrir las líneas que operaba FAM, lo que permitió sostener el servicio pero con frecuencias afectadas y numerosas quejas de los usuarios en las paradas.
Una empresa con origen en San Luis
SolBus es una compañía familiar cuyo desarrollo se inició en la provincia de San Luis, donde comenzó operando en el segmento del transporte escolar.
El proyecto fue impulsado por Rosa Gómez, una empresaria que comenzó la actividad con el objetivo de sostener a su familia y que con el paso de los años logró consolidar una empresa que hoy se convirtió en la mayor operadora de transporte de esa provincia.
Con el crecimiento de su estructura, la firma fue ampliando su presencia en el transporte urbano e interurbano puntano, consolidando una estructura operativa que ahora busca proyectar hacia Córdoba.
Relación con el gremio
Uno de los antecedentes que hoy juega a favor de SolBus en el contexto cordobés es su relación con el gremio de los choferes.
En San Luis la empresa atravesó un conflicto sindical de alta intensidad que incluyó un paro de 30 días impulsado por la Unión Tranviarios Automotor (UTA). Aquella disputa derivó en la intervención de la seccional local del sindicato.
Empresarios advierten sobre la prolongación del plan de contingencia
Tras ese episodio, la empresa logró recomponer el vínculo con el sindicato y consolidar una relación que hoy es valorada por la conducción nacional del gremio.
De hecho, la firma llega a Córdoba con el respaldo de la conducción nacional de la UTA encabezada por Jorge Kiener, un dato que no pasa inadvertido dentro de un sistema donde el factor sindical suele ser determinante.
Colectivos listos para salir a la calle
Uno de los puntos que más destacan en la negociación es la disponibilidad inmediata de flota.
SolBus cuenta con entre 70 y 80 colectivos Mercedes-Benz que ya están listos para incorporarse al sistema. Las unidades fueron provistas por la concesionaria Colcar y forman parte de un lote que originalmente estaba destinado a una licitación de transporte en Comodoro Rivadavia.
Al reducirse el requerimiento en esa ciudad patagónica, la empresa redirigió esos colectivos hacia Córdoba, lo que le permitió disponer de unidades cero kilómetro sin necesidad de gestionar financiamiento adicional.
Ese detalle es clave en un momento en el que conseguir vehículos para ampliar operaciones es uno de los principales obstáculos para cualquier operador del sistema.
La propuesta de la empresa está enfocada exclusivamente en el corredor 7, que requiere aproximadamente 70 colectivos para operar con normalidad, una cifra que coincide casi exactamente con la flota disponible.
Durante las últimas semanas circularon versiones sobre la posibilidad de que SolBus también participara en la operación del corredor 2, uno de los recorridos más complejos del sistema. Sin embargo, fuentes vinculadas a la empresa señalaron que la compañía se mantendrá concentrada en el corredor 7, y podría participar del 2 en una combinación con otros operadores.
Base operativa ya definida
El desembarco de la empresa también tiene resuelta su infraestructura logística.
SolBus ya definió el predio que utilizará como punta de línea y base operativa en Córdoba en la zona sur de la ciudad.
Con esa base operativa definida, el inicio del servicio dependerá exclusivamente de la firma del contrato con la Municipalidad y de la instalación de las máquinas validadoras del sistema de boletos en cada unidad.
Una vez que se formalice el acuerdo, la empresa también deberá avanzar en el traspaso de los trabajadores del corredor 7 que actualmente pertenecían a la estructura de FAM y en la colocación de las validadoras Sube y Micronauta.
Una estrategia para recuperar la confianza de los usuarios
En SolBus son conscientes del clima de malestar que se instaló entre los usuarios del transporte urbano después de los problemas registrados en los últimos días.
Por eso, la empresa busca que su desembarco tenga un impacto visible desde el primer momento.
La estrategia apunta a mostrar públicamente la nueva flota antes del inicio formal de la prestación, exhibiendo los colectivos equipados con rampas y otras comodidades.
La intención es transmitir confianza a los pasajeros y mostrar que el cambio de operador puede traducirse en mejoras concretas en el servicio.
El sistema sigue en emergencia
Mientras se ultiman los detalles del ingreso de SolBus, el transporte urbano de Córdoba continúa funcionando bajo un esquema de emergencia.
Las empresas que operan en la ciudad debieron cubrir los recorridos que dejó vacantes FAM utilizando flota de respaldo, lo que generó demoras y frecuencias irregulares.
Las quejas de usuarios por las esperas en las paradas se multiplicaron durante los últimos días, especialmente en los corredores más cargados.
Dota pidió una audiencia con Passerini
En paralelo a estas negociaciones, el grupo empresario Dota presentó este miércoles una nota formal dirigida al intendente Daniel Passerini en la que solicita una audiencia para exponer una propuesta integral de operación del transporte urbano en Córdoba.
La carta está firmada por José Faija, presidente de Dota S.A., y plantea que la compañía está en condiciones de aportar su experiencia y capacidad operativa para garantizar continuidad y previsibilidad en la prestación del servicio.
El grupo, que posee una fuerte presencia en el Área Metropolitana de Buenos Aires, sostiene que cuenta con parque móvil, personal y estructura financiera suficientes para intervenir en sistemas de gran escala.
En el documento, la empresa también aclaró que no tiene intención de desplazar a operadores locales y manifestó su disposición a integrarse con empresas cordobesas.
Por ahora, la Municipalidad no confirmó si concederá la audiencia solicitada ni si evaluará formalmente la propuesta del grupo.
Lo cierto es que la aparición de nuevos interesados en la operación del sistema refleja la intensidad de las negociaciones en marcha mientras la ciudad intenta salir de una de las crisis más complejas que enfrentó el transporte urbano en los últimos años.
