En ejecución. Cómo es la nueva ruta que se abre en las Sierras, entre Punilla y Traslasierra
La ruta 28, o Camino de los Gigantes, está en plena transformación. El asfalto unirá Tanti con Taninga (y el Camino de los Túneles). Hay dos tramos terminados, dos en ejecución y tres sin iniciar. Por dónde va y cuándo estiman terminarla.
Si todo sale como en los despachos oficiales esperan, a mediados de 2028 quedará abierta en las sierras de Córdoba una nueva ruta asfaltada que unirá los valles de Punilla y de Traslasierra. No es poco: será el segundo paso serrano pavimentado, paralelo pero alternativo al de las Altas Cumbres.
Faltarían dos años, en ese caso, para ver terminada una nueva ruta escénica cordobesa, que tiene ahora dos tramos ya terminados, dos en ejecución y tres en proceso de licitación pero aún no iniciados.
Se trata del asfalto de la ruta provincial 28 –también conocida como Camino de Los Gigantes– entre las localidades de Tanti (en Punilla) y Taninga (en Traslasierra).
Son 77 kilómetros, de los cuales 22 están listos, que abrirán un nuevo paso transerrano. Una obra que podría compararse quizá con la del Camino del Cuadrado (entre Sierras Chicas y Punilla), o con la ruta 34 de las Altas Cumbres, aunque en menor escala.
El trazado atraviesa zonas de montañas y ríos, sobre la emblemática área del macizo de Los Gigantes, por lo que representará un nuevo atractivo turístico en sí misma.
Hoy, para unir por asfalto “los dos lados” de la geografía cordobesa que el cordón de las Sierras Grandes separa, hay dos chances.
Una, es transitar la ruta de Altas Cumbres (110 kilómetros de Carlos Paz a Mina Clavero, o los 98 de Falda del Cañete a Mina Clavero). La otra es la mucho más prolongada, hacia el norte, que va por ruta 38 hasta Cruz del Eje (son 205 kilómetros desde Carlos Paz a Mina Clavero).
Esta nueva, en ejecución, representará 94 kilómetros asfaltados entre Carlos Paz (o 77 desde Tanti) hasta Taninga, y de allí otros 50 si "se baja" hasta Mina Clavero.
Por la ruta de Altas Cumbres, de Carlos Paz a Taninga se transitan hoy unos 160 kilómetros.
Clave para una zona postergada
Cuando se terminen las obras en marcha, se podrá llegar por asfalto hasta Taninga (cerca de Salsacate) partiendo desde Carlos Paz-Tanti.
En Taninga se unirá por ejemplo a la nueva ruta asfaltada de los Túneles de Pocho, un atractivo turístico de primer orden en el noroeste provincial.
“Es una ruta alternativa para pasar las Sierras Grandes, que atraviesa y genera accesos a lugares de alto valor turístico, como Los Gigantes o el río Yuspe, y que tendrá un fuerte impacto para el noroeste cordobés, para esa región de Pocho, una de las más postergadas y que ahora quedará más unida al resto”, señaló el ministro de Infraestructura y Servicios Públicos de Córdoba, Fabián López.
Tramo por tramo
Los dos extremos de la nueva ruta ya están completamente terminados: son los 9,3 kilómetros entre Tanti y la reserva Cerro Blanco, y los 13,3 que unen Tala Cañada con Taninga.
Luego, hay dos en actual ejecución: los 13,6 kilómetros entre Cerro Blanco y el Hotel Municipal de Tanti (cerca de Los Gigantes), y otros 15,8 kilómetros entre el río Yuspe y el río Guasta. Según precisó el ministro López a La Voz, uno marcha ahora con un 19% de avance de obra y el otro con un 24%.
Finalmente, quedan tres tramos pendientes. López aseguró que están en proceso de licitación, pero aún sin fecha de inicio confirmada. Son los 7,6 kilómetros entre el hotel municipal y el puente del río Yuspe, los 11 kilómetros que van del río Guasta al río Chaves, y los 6,6 que unen el río Chaves con Tala Cañada.
En síntesis, 22,6 kilómetros están terminados, sobre 29,4 se trabaja actualmente y quedarán otros 25,2 para las etapas faltantes.
De los cuatro tramos listos o en marcha, tres fueron adjudicados por la Provincia a la empresa Afema y uno a la firma Federico, bajo la dirección técnica de Vialidad Provincial.
Toda la obra se ejecuta sobre caminos preexistentes, sin necesidad de abrir nuevas trazas ni expropiar campos.
El proyecto demanda el ensanchamiento de seis puentes existentes y la construcción de uno nuevo, sobre el río Chaves.
El costo de la obra, que asume la Provincia, fue estimado por el ministro López en 170 millones de dólares. Para comparar: representa una cifra similar a la destinada para terminar los dos tramos faltantes de la autopista de ruta 19 entre la Capital y San Francisco.
Condicionantes
La estimación de terminación de la obra, hacia mediados de 2028, supone un ritmo de avance sostenido, licitando por tramos cortos, pero no acelerado.
Pero que se cumpla esa previsión de plazos dependerá de varios factores. Uno central, que recobró fuerza en estos meses de baja en la recaudación impositiva, es el del cuadro de las finanzas provinciales disponibles.
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¿Otros cruces?
Hacia el sur de las Sierras Grandes no quedan pasos en los que haya proyectos de abrir nuevas rutas, y para los que puedan imaginarse su realización sería muy costosa y topográficamente dificultosa.
Una podría ser tender el pavimento sobre el camino existente de ripio entre La Cruz (Calamuchita) y Merlo (San Luis). Comunicaría en realidad con la provincia vecina, que de su lado ya cuenta con asfalto.
Otra, mucho más osada, representaría unir Villa Yacanto de Calamuchita con San Javier-Yacanto de Traslasierra, pero sobre el filo de los mayores picos serranos (al borde del cerro Champaquí) y con la necesidad de abrir una traza totalmente nueva y de alto impacto en la abrupta caída serrana hacia el Valle de Traslasierra.
