La Voz En Vivo. Estacionamiento medido en Córdoba: advierten que el costo por hora superará los $ 1.300
El concejal Javier Fabre analizó en La Voz En Vivo el impacto del nuevo proyecto de estacionamiento medido que se debatirá este jueves en el Concejo Deliberante.
El próximo jueves, el Concejo Deliberante de Córdoba llevará a votación un nuevo esquema para el sistema de estacionamiento medido en la capital provincial.
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El concejal Javier Fabre expresó sus disidencias fundamentales respecto a la propuesta oficialista en una entrevista realizada en el streaming La Voz En Vivo.
Según el edil, el sistema actual perderá una oportunidad de mejora técnica y resultará significativamente más costoso para los ciudadanos cordobeses.
Costo del estacionamiento y nuevos precios
Uno de los puntos más críticos señalados por Fabre es el valor que tendrá la hora de estacionamiento bajo la nueva normativa. El proyecto estipula que el costo se fije en el 60% del precio del litro de nafta de mayor octanaje. Con los valores vigentes de combustible, el edil estimó que el precio por hora superaría los 1.300 pesos.
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"Creo que se llega a un resultado que expande el sistema; es decir, va a ser más caro para el vecino", aseguró Fabre. Esta suba responde a la necesidad de incorporar a la formalidad a sectores que hoy operan por fuera del sistema legal.
Expansión territorial del sistema
La iniciativa no solo implicaría un aumento en las tarifas, sino también una ampliación de las zonas controladas en la ciudad. Actualmente, las cooperativas tienen a su cargo aproximadamente 100 cuadras con 350 personas registradas en el sistema. Al formalizar a más trabajadores, la municipalidad deberá asignar nuevas áreas para garantizar la sostenibilidad del esquema.
"Si se duplica o triplica la cantidad de constatadores, ¿cuántas cuadras vamos a necesitar?", cuestionó el concejal opositor sobre la previsión territorial. Fabre advirtió que el sistema se expandirá sin una fundamentación técnica clara sobre el flujo vehicular o la mejora del comercio,.
Cuestionamientos a las cooperativas
Otro eje del debate es la continuidad de las cooperativas como actores centrales del servicio de estacionamiento. Fabre criticó que estas organizaciones han mantenido un bajo nivel de cumplimiento en la rendición de cuentas y presentación de balances,. Para el edil, mantener estos actores encarece el sistema y compromete la transparencia de las arcas municipales.
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"Las cooperativas han hecho lo que han querido desde hace décadas; hasta hace muy poco no sabíamos cuántas eran", denunció el concejal. Además, señaló que existen presiones de distintos sectores para mantener este esquema bajo un discurso de inclusión social.
¿Asistencia social o gestión del tránsito?
El concejal argumentó que el proyecto original ha sido desviado de su objetivo técnico inicial para convertirse en un híbrido de asistencia social,. Según su visión, el estacionamiento debería servir para desalentar el uso del vehículo en zonas críticas y mejorar la circulación,. Sin embargo, la propuesta actual prioriza generar fuentes de ingreso para los cuidacoches.
"Se ha pensado más como una asistencia social y así quedó demostrado en la mayoría de las comisiones", afirmó Fabre sobre el espíritu del despacho. El edil lamentó que se haya hablado poco sobre la cuestión del tránsito y mucho sobre la vulnerabilidad de los agentes.
Fin del efectivo y digitalización
Un cambio rotundo será la eliminación de la transacción física de dinero entre el conductor y el nuevo "constatador". El sistema apunta a la modernización mediante el uso de aplicaciones móviles y códigos QR para el pago. No obstante, persisten dudas sobre cómo se aplicará el poder de policía si el usuario no dispone de tecnología.
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El concejal Vázquez aclaró previamente que los inspectores no cobrarán directamente, sino que habrá códigos QR en las esquinas de cada cuadra habilitada. El rol del constatador se limitará a verificar, a través de la patente, si el vehículo realizó el pago correspondiente.
Perspectivas para el debate legislativo
Fabre insistió en que el sistema debería achicarse con fundamentos técnicos en lugar de expandirse por motivos ideológicos. Mencionó que ciudades del primer mundo utilizan el estacionamiento para optimizar el espacio urbano, algo que Córdoba parece estar ignorando,.
El debate final en el recinto tendrá lugar este jueves, donde se definirá si el Ejecutivo municipal queda facultado para determinar las zonas pagas y libres,. "Estamos olvidando la cuestión de tránsito que es la que nos motivó", concluyó el edil sobre el cierre de la entrevista.
