Juicio. ARA San Juan: un informe interno había advertido fallas en el submarino siete meses antes del hundimiento
El documento también indicaba que el vehículo acumulaba 39 meses sin realizar el mantenimiento previsto por el fabricante, que establecía revisiones cada 18 meses.
El juicio por el hundimiento del submarino ARA San Juan sumó una nueva evidencia que podría resultar clave para determinar responsabilidades en la tragedia que causó la muerte de 44 tripulantes.
Según informó TN, durante una de las últimas audiencias se analizó un informe interno de la Armada Argentina que alertaba sobre múltiples fallas técnicas de la nave siete meses antes de su hundimiento.
El documento corresponde a una reunión del Consejo Asesor del Arma Submarina realizada el 30 de abril de 2017 en Mar del Plata, donde especialistas y altos mandos evaluaron el estado de la flota submarina y las dificultades presupuestarias y operativas que enfrentaba la fuerza.
Según consta en el acta incorporada al expediente, el entonces comandante del ARA San Juan, Pedro Martín Fernández, presentó un detallado informe sobre problemas detectados en el submarino tras la reparación de media vida realizada en el Complejo Industrial Naval Argentino (Cinar).
Las fallas detectadas
Entre los inconvenientes mencionados figuraban problemas en el sistema de refrigeración de agua de mar, pérdidas hidráulicas, filtraciones de aire, detectores de gases fuera de servicio, fallas en sensores, ruidos en la línea de eje y filtraciones entre un tanque de combustible y uno de baterías.
De acuerdo con el documento, varias de esas deficiencias requerían una futura entrada a dique seco para poder ser solucionadas de manera definitiva.
A pesar de los problemas señalados, Fernández sostuvo en aquella reunión que el submarino conservaba capacidad operativa, aunque sujeto a restricciones específicas. Entre ellas figuraban una profundidad máxima limitada a 100 metros y restricciones de velocidad.
Un mantenimiento atrasado
El informe también advirtió sobre una situación que generó preocupación entre los especialistas: el ARA San Juan acumulaba 39 meses sin realizar el mantenimiento previsto por el fabricante, que establecía revisiones cada 18 meses.
Ante ese escenario, el Consejo Asesor del Arma Submarina concluyó que era necesario gestionar de manera "imperiosa" el ingreso del submarino a dique seco durante el primer semestre de 2018.
La reunión estuvo encabezada por el entonces inspector del Arma Submarina, Gabriel Attis, y contó con la participación de comandantes de distintas unidades y altos mandos de la Armada. El acta fue firmada por 14 capitanes de navío.
El avance del juicio
El debate oral comenzó el 3 de marzo ante el Tribunal Oral Federal de Santa Cruz, integrado por los jueces Mario Reynaldi, Enrique Baronet y Luis Giménez, con Guillermo Quadrini como magistrado suplente.
En el proceso están siendo juzgados los exoficiales Claudio Villamide, Luis Enrique López Mazzeo, Héctor Aníbal Alonso y Hugo Miguel Correa.
Los acusados enfrentan cargos por incumplimiento de los deberes de funcionario público, omisión de deberes del oficio y estrago culposo agravado por el resultado de muerte.
Hasta el momento, son los únicos imputados en la causa judicial que investiga el hundimiento del ARA San Juan, ocurrido en noviembre de 2017 en el Atlántico Sur, aunque el expediente todavía no estableció eventuales responsabilidades políticas por la tragedia.
Una prueba clave para la causa
La incorporación del acta al juicio aporta un elemento central para la investigación, ya que demuestra que existían advertencias formales sobre el estado técnico del submarino meses antes de la última misión.
Ahora el tribunal deberá determinar qué conocimiento tuvieron las autoridades de la Armada sobre esas deficiencias, qué medidas se adoptaron tras las advertencias y si las fallas señaladas guardan relación con el hundimiento que terminó con la vida de los 44 tripulantes.
