Tránsito. Rutas nacionales: cuántos radares de control de velocidad ilegales hay en el país según la ANSV
La Agencia Nacional de Seguridad Vial trabaja para regularizar el sistema de control de velocidad y garantizar transparencia y prevenir siniestros en todo el territorio argentino. Elaboró un informe tras un barrido de 40.000 kilómetros de rutas nacionales y publicó los resultados. Los radares no estaban autorizados.
La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) concluyó un masivo operativo de fiscalización en más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales, donde detectó 152 radares fijos que operaban sin la autorización correspondiente.
El objetivo central de esta iniciativa es ordenar el sistema de control de velocidad y asegurar que los dispositivos cumplan con la normativa vigente para prevenir siniestros viales.
Qué errores cometen más los conductores argentinos al manejar, según un estudio
Este proceso de regularización busca dotar de mayor transparencia a la fiscalización automática, reforzando el papel de la ANSV como la máxima autoridad de tránsito en las rutas del país.
Los operativos, realizados durante el transcurso de 2026, estuvieron a cargo de agentes de fiscalización y metrología vial del organismo nacional.
Al inicio de las inspecciones, el registro oficial contaba con 526 cinemómetros autorizados para labrar infracciones en rutas nacionales, divididos en 363 equipos fijos y 163 dispositivos móviles.
Sin embargo, el relevamiento en territorio arrojó resultados que obligaron a la intervención inmediata del organismo.
El estado de los radares en las rutas argentinas
De los radares fijos que contaban con habilitación previa, los agentes de la ANSV constataron que solo 239 equipos se encontraban operando efectivamente en los lugares para los cuales habían sido autorizados.
Chubut marca una nueva forma de multar: se instalaron 48 radares y las infracciones se notificarán por Whatsapp
Por el contrario, 124 equipos no fueron hallados en los sitios declarados al momento de la inspección, lo que generó el inicio de procesos administrativos para regularizar su situación.
Ante este escenario, la ANSV comenzó a intimar a las jurisdicciones responsables para que informen la situación operativa de estos dispositivos, advirtiendo que se procederá a dar de baja las autorizaciones en caso de no estar operativos.
Irregularidades y retiro de dispositivos no autorizados
La detección de 152 radares fijos operando sin ningún tipo de aval nacional fue uno de los hallazgos más críticos del operativo realizado por los equipos de metrología vial.
Frente a estas irregularidades, el organismo nacional exigió de forma inmediata el cese del uso de estos cinemómetros y el retiro definitivo de los dispositivos instalados de manera ilegal.
Cambios: se podrá circular con luces DLR y se instalarán radares
"El objetivo de este proceso de regularización es prevenir prácticas irregulares y asegurar controles enfocados en la seguridad vial y el cuidado de la vida", señalaron desde el organismo oficial.
Marco legal y el aval de la Corte Suprema
La intervención de la ANSV no es arbitraria, sino que se encuentra respaldada por la Ley Nacional 26.363 y su Decreto Reglamentario 1716/2008, que prohíben la operación de radares sin autorización previa.
Esta normativa otorga al organismo la facultad exclusiva de autorizar y controlar los sistemas automáticos de infracciones, garantizando que el funcionamiento de los mismos sea técnico y conforme a derecho.
Recientemente, un fallo de la Corte Suprema de Justicia ratificó esta competencia nacional tras un reclamo presentado por el municipio de Darwin, en la provincia de Río Negro.
Cómo identificar una fotomulta válida y legal
Para que una multa por exceso de velocidad sea considerada válida, debe contener información detallada que permita al ciudadano verificar la legalidad del control efectuado.
El acta de infracción debe incluir obligatoriamente la marca, modelo y número de serie del radar, así como los datos de su homologación y la calibración técnica vigente al momento del registro.
La app que te permite evitar multas por exceso de velocidad: cómo usarla
Además, debe figurar el lugar exacto, fecha y hora del hecho, junto con la velocidad máxima permitida, la velocidad registrada y una imagen nítida de la patente del vehículo sancionado.
Requisitos operativos y consulta ciudadana
Otro punto fundamental para la validez de la sanción es la identificación del operador habilitado, la autoridad de emisión y el juzgado de faltas competente para intervenir en el caso.
La normativa exige que el control de velocidad esté previamente señalizado y que la notificación de la infracción se realice dentro de los plazos legales que establece la ley.
Cualquier conductor puede verificar si un radar, ya sea fijo o móvil, cuenta con la habilitación correspondiente ingresando al sitio web oficial de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.
