Industria. La UIA apura al Gobierno por las falencias en la infraestructura logística
Reclamó acelerar inversiones en infraestructura de transporte y pidió por los trenes. Tambien demandó profundizar reformas para reducir costos y avanzar con medidas que fortalezcan la producción nacional.
La Unión Industrial Argentina (UIA) volvió a poner el foco sobre uno de los principales desafíos estructurales de la economía: la logística.
Durante la reunión de su Junta Directiva realizada en Buenos Aires, la entidad destacó el cierre del proceso de concesión de la Hidrovía y sostuvo que el próximo paso debe ser la licitación de los ferrocarriles de carga para mejorar la competitividad del aparato productivo.
Los industriales remarcaron que la modernización de la infraestructura de transporte resulta indispensable para reducir costos, facilitar las exportaciones y mejorar la planificación de las empresas.
En ese sentido, reafirmaron la necesidad de desarrollar un sistema multimodal que combine el transporte automotor con el ferroviario, los puertos y la hidrovía.
Infraestructura pendiente
La UIA recordó que promovió el proceso de concesión de la Hidrovía con el convencimiento de que era necesario mejorar las condiciones de dragado y operación de la principal vía navegable del país. Destacó que por ese corredor circula alrededor del 80% de la producción agroexportadora argentina.
Además, solicitó integrar el Consejo de Usuarios de la Hidrovía para representar al sector productivo, monitorear el funcionamiento de la concesión y participar de las decisiones vinculadas con la operatoria del sistema.
La entidad sostuvo que la infraestructura logística constituye uno de los factores determinantes para elevar la competitividad de la industria argentina y reducir los costos asociados a la producción y la distribución.
Déficit ferroviario
Durante el encuentro también se analizó la situación del transporte ferroviario de cargas. La UIA advirtió que Argentina presenta el nivel más bajo de utilización del tren entre los principales países de la región, ya que apenas representa el 4% del transporte de cargas, mientras que Brasil alcanza el 21% y México el 27%.
Los empresarios señalaron que una mayor participación del ferrocarril permitiría reducir los costos de los insumos y de los productos terminados, disminuir la siniestralidad vial y optimizar los tiempos de planificación logística.
En ese marco, reclamaron avanzar con licitaciones que impulsen la renovación de un corredor troncal industrial, financiamiento para nuevos desvíos ferroviarios y la incorporación de material tractivo.
Entre las obras consideradas prioritarias mencionaron el desvío ferroviario hacia Añelo, el ramal C14 para el desarrollo de la actividad vinculada al litio, además de los corredores hacia Mendoza, San Juan y los principales puertos argentinos desde el NOA.
Balance institucional
Antes de la reunión de Junta Directiva se realizó la asamblea y el Consejo General Ordinario de la entidad. Allí fueron aprobados los estados contables y las autoridades presentaron un informe sobre los primeros doce meses de gestión.
El presidente de la UIA, Martín Rappallini, y el secretario de la entidad, Eduardo Nougués, repasaron los principales avances alcanzados durante ese período, entre ellos la firma del Nuevo Contrato Productivo con cámaras sectoriales y territoriales, la participación en la elaboración de la Ley de Modernización Laboral y el acompañamiento al proceso de licitación de la Vía Navegable Troncal.
Agenda productiva
Las autoridades reconocieron que la industria continúa atravesando un escenario complejo, caracterizado por la caída de la actividad, la demanda, la producción y el empleo.
Frente a ese panorama, la UIA impulsa una agenda de propuestas que incluye una reforma tributaria orientada a los sectores transables, incentivos para las exportaciones industriales, un pacto fiscal federal y medidas para estimular el consumo.
Entre las iniciativas también figuran la eliminación de los derechos de exportación que aún afectan a algunos rubros industriales, la simplificación de los procesos para exportar, la expansión del Sistema Eléctrico Mayorista y la declaración de esencialidad de los servicios portuarios y aduaneros.
Durante su exposición, Rappallini afirmó que una política industrial debe generar las condiciones para que las empresas puedan competir con estándares internacionales de calidad y precios. Además, sostuvo que las principales economías del mundo fortalecen sus sectores industriales mediante políticas destinadas a proteger las cadenas de suministro, fomentar la innovación y preservar actividades estratégicas.
