Defensa. El inquietante silencio del Gobierno de Milei sobre Fadea
Mientras crecen las protestas gremiales, la incertidumbre sobre el futuro de la fábrica y la preocupación de 650 familias, el ministro Carlos Presti no dice nada sobre el presente y el destino de una de las empresas industriales más importantes de Córdoba.
La crisis de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea) tiene muchos protagonistas. Los trabajadores que protestan frente a la planta, los gremios que reclaman definiciones, la conducción de la empresa que asegura que trabaja para conseguir contratos y ordenar las cuentas, y los potenciales clientes que observan con atención la evolución del conflicto.
Hay, sin embargo, un actor central cuya ausencia se vuelve cada vez más llamativa. El Gobierno nacional, a cargo de Javier Milei.
Mientras la tensión crece dentro de la fábrica cordobesa (este jueves volvieron las protestas frente al ingreso) y se multiplican las señales de preocupación por el futuro de la empresa, el Ministerio de Defensa mantiene un silencio casi absoluto sobre la situación.
No se trata de una sensación. En los últimos meses, La Voz realizó consultas reiteradas al área de Defensa, solicitó entrevistas, pidió respuestas sobre el estado de los contratos con la Fuerza Aérea, sobre los planes para la empresa y sobre las versiones que circulan en torno al futuro de la planta. Las respuestas fueron inexistentes o insuficientes.
Versiones hubo varias (de varias fuentes, muchas veces interesadas), incluida una que afirmaba que habría cambio de conducción. Pero no ha sucedido nada hasta hoy.
La situación resulta particularmente delicada porque Fadea depende del Ministerio de Defensa y porque buena parte de su actividad histórica está vinculada a contratos con las Fuerzas Armadas.
La falta de pronunciamientos oficiales contrasta con la magnitud de la crisis que atraviesa la empresa. En las últimas semanas volvieron las protestas sindicales, se profundizaron los reclamos por la falta de definiciones sobre nuevos contratos y creció la preocupación de los trabajadores ante la ausencia de señales sobre el rumbo de la compañía.
Este martes, incluso, la protesta encabezada por el Sindicato de Trabajadores Aeronáuticos (STA) sumó el respaldo de la CGT Córdoba y de otros gremios, entre ellos el Suoem, cuyo secretario general, Rubén Daniele, participó de la manifestación frente a la planta.
La CGT y el Suoem se sumaron al reclamo de los trabajadores en Fadea
Para quienes siguen la evolución de la empresa desde hace años, el conflicto ya dejó de ser una discusión interna entre directivos y sindicatos. Lo que está en juego es el futuro de una fábrica estratégica para la industria aeronáutica argentina y la estabilidad y continuidad laboral de alrededor de 650 trabajadores.
Hace un año
La última referencia pública relevante de un funcionario nacional sobre Fadea ocurrió hace más de un año. En junio de 2025, el entonces ministro de Defensa, Luis Petri, compareció ante la Cámara de Diputados y reconoció la delicada situación financiera de la empresa.
"Hemos bajado los costos operativos. Teníamos un desequilibrio financiero de 53 millones de dólares. Buscamos sanearla. Estamos analizando alternativas con privados y con la Provincia de Córdoba porque sabemos la trascendencia que tiene para Córdoba", afirmó en aquella oportunidad.
Petri habló de saneamiento, de alternativas y de la importancia estratégica de la fábrica. También destacó la recuperación de certificaciones y la búsqueda de nuevos negocios vinculados al mantenimiento aeronáutico. Sin embargo, evitó dar precisiones sobre el aspecto más importante para el futuro de Fadea. Los contratos con la Fuerza Aérea.
Un año después, la incertidumbre sobre esos acuerdos continúa siendo uno de los principales factores de preocupación dentro de la planta.
Desde la conducción de la empresa aseguran que siguen trabajando para conseguir nuevos negocios, diversificar clientes y reducir la dependencia de los contratos estatales. También sostienen que existen negociaciones en marcha que no pueden hacerse públicas por razones de confidencialidad comercial.
Esa es, hasta ahora, la única voz institucional que se escucha. Porque desde el Ministerio de Defensa no llegan definiciones.
La situación se vuelve aún más llamativa si se considera que el actual ministro de Defensa, el general retirado Carlos Presti estuvo en Córdoba el pasado 10 de junio para supervisar el ejercicio militar Daga Atlántica 2026.
Antes de viajar, publicó un extenso mensaje en redes sociales en el que destacó la importancia del entrenamiento conjunto entre fuerzas argentinas y estadounidenses, recordó su paso por la IV Brigada Aerotransportada y reivindicó el valor del capital humano de las Fuerzas Armadas. No hubo una sola referencia a Fadea.
Tampoco la hubo durante su paso por Córdoba, ni contactos confirmados con las autoridades de la fábrica. Y por lo que se sabe hasta hoy, tampoco después.
La ausencia de declaraciones alimenta especulaciones de todo tipo. En ámbitos políticos y militares circulan desde hace meses versiones sobre diferencias internas respecto del futuro de la empresa, discusiones sobre el financiamiento de la fábrica y eventuales cambios dentro de la estructura de Defensa. Ninguna de esas versiones fue confirmada oficialmente.
Sospechas sobre contrataciones
La ausencia de respuestas del Ministerio de Defensa también se vuelve relevante por otro motivo. Mientras crecen las dudas sobre el futuro productivo de la fábrica, dentro de Fadea persisten cuestionamientos sobre algunas decisiones de gestión que nunca recibieron explicaciones públicas.
Según publicó este jueves Ambito.com uno de los episodios que generó mayor malestar interno es la contratación de Martina Yacobiti, quien trabajó en el área de ceremonial y protocolo de Presidencia durante el gobierno de Mauricio Macri, cuando Julio Manco, el presidente de Fadea, se desempeñaba como director de logística de la flota aérea presidencial.
Fuentes de la fábrica, citadas para la nota, sostienen que nunca desarrolló tareas en la planta cordobesa y afirman desconocer cuáles eran sus funciones. El caso, explica la nota, tiene sustento material en un supuesto audio atribuido al propio Manco en el que solicita que la incorporación sea manejada con absoluta reserva.
A esos cuestionamientos, la nota suma otro caso observado por sectores técnicos de la empresa. Se trata de trabajos realizados sobre una aeronave Cessna 402 matrícula LV-JHP para un cliente particular, operación canalizada a través de Cristian Cuba, vinculado a la firma Flight Edge.
En Fadea crece el temor a un cierre total y denuncian un vacío de conducción
El punto que genera interrogantes es que Cuba ocupa actualmente la Dirección Nacional de Seguridad Operacional de la ANAC, organismo que tiene entre sus responsabilidades la supervisión y fiscalización de los talleres aeronáuticos del país, incluyendo el de Fadea.
La controversia se profundizó porque la aeronave habría sido pintada con productos originalmente destinados al sector automotriz y no con recubrimientos aeronáuticos certificados, según documentación comercial que circula dentro de la empresa.
El tema adquiere especial sensibilidad porque Fadea obtuvo recientemente la certificación internacional FAA Part 145, un reconocimiento que exige estrictos estándares de calidad, trazabilidad y control de procesos.
Ninguno de estos episodios fue objeto de explicaciones públicas por parte del Ministerio de Defensa, y tampoco han sido denunciados a la Justicia.
