Licitación. Hidrovía: cámaras empresariales respaldaron la concesión privada y hablaron de una “nueva etapa"
Las principales entidades vinculadas al comercio exterior respaldaron la adjudicación de la Vía Navegable Troncal al consorcio belga Jan De Nul-Servimagnus.
Las principales cámaras empresariales relacionadas con la Hidrovía Paraná-Paraguay celebraron este viernes la adjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal al consorcio conformado por Jan De Nul y Servimagnus, luego de que el Gobierno nacional completara el proceso de privatización impulsado por la administración de Javier Milei.
A través de un comunicado conjunto, entidades representativas del comercio exterior, la industria y la actividad portuaria calificaron la decisión como “el inicio de una nueva etapa con gestión privada y a riesgo empresario”, y remarcaron la importancia estratégica que tiene el corredor fluvial para la competitividad de la economía argentina.
El respaldo de las cámaras empresariales
El documento fue firmado por la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM), la Unión Industrial Argentina (UIA) y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP).
Las entidades destacaron la finalización del proceso licitatorio y señalaron que la Hidrovía constituye una infraestructura clave para el desarrollo productivo del país.
Según expresaron, el correcto funcionamiento de la Vía Navegable Troncal tiene un impacto directo sobre los costos logísticos, la competitividad de las exportaciones y la inserción internacional de Argentina.
Además, valoraron que durante el proceso la Autoridad de Aplicación mantuviera un diálogo permanente con los usuarios del sistema, algo que, sostuvieron, permitió fortalecer la transparencia, la previsibilidad y la solidez institucional de la licitación.
Qué reclaman para la nueva etapa
Las cámaras empresariales señalaron que uno de los próximos desafíos será avanzar en la actualización del marco regulatorio de la actividad, especialmente en aspectos vinculados al Impuesto al Valor Agregado (IVA).
También pidieron acelerar la conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, un organismo previsto para incorporar representación de los usuarios y supervisar el cumplimiento del contrato.
Según las entidades, ese espacio permitirá realizar un seguimiento técnico sobre las obras comprometidas, la calidad del servicio, la evolución de las tarifas y los aspectos ambientales vinculados a la operación del corredor fluvial.
Para el sector privado, la puesta en marcha de este mecanismo será fundamental para garantizar una mejora continua del sistema.
El Gobierno dio por concluida la privatización
La adjudicación fue oficializada por el Ministerio de Economía a través de la Resolución 2026-36-APN-ANPYN#MEC, luego de que la Agencia Nacional de Puertos y Navegación concluyera el proceso de evaluación de ofertas.
Desde la cartera económica señalaron que la concesión permitirá impulsar el comercio exterior, reducir costos para los productores y modernizar una infraestructura considerada estratégica para el país.
Además, remarcaron que la licitación no recibió impugnaciones por parte de las empresas participantes, lo que interpretaron como una validación de los dictámenes técnicos emitidos durante el proceso.
Una reducción del 13,5% en los costos logísticos
Las empresas adjudicatarias anunciaron la creación de la sociedad Vía Navegable Argentina, que será la encargada de ejecutar el proyecto y administrar la concesión.
Según las estimaciones presentadas por el consorcio, el nuevo esquema permitirá reducir en un 13,5% los costos logísticos asociados al transporte de mercaderías por la Hidrovía.
Además, las compañías proyectan la generación de más de 600 puestos de trabajo directos e indirectos vinculados a las obras y a la operación del sistema.
“Recibimos esta ratificación con satisfacción, pero sobre todo con una profunda responsabilidad. Somos plenamente conscientes de la importancia que tiene la Vía Navegable Troncal para la competitividad de la Argentina y para el desarrollo de sus cadenas productivas”, afirmó Wim Bosteels, representante de Jan De Nul.
Por su parte, el gerente general de Servimagnus, Marcos De Vincenzi, destacó que la propuesta ganadora se apoya en inversión privada, equipamiento propio, compromiso ambiental y personal especializado.
“Nuestro propósito es brindar a los usuarios y al Estado las garantías operativas necesarias para contar con una vía navegable moderna, transparente y competitiva a nivel global”, sostuvo.
Profundización, tecnología y seguridad
El contrato definitivo será firmado durante los próximos 30 días y contempla una serie de obras destinadas a mejorar la capacidad operativa de la Hidrovía.
Entre los objetivos figuran trabajos de profundización del canal, incorporación de nuevas tecnologías de navegación y herramientas orientadas a reforzar la seguridad operativa.
Según el Gobierno, también se prevé sumar sistemas destinados a fortalecer los controles y la lucha contra el narcotráfico en una de las principales rutas comerciales de América del Sur.
