A diferencia del Santa Cruz, el San Juan se reparó completo en el país
Precisamente esa fase se hizo en Brasil en el caso del Santa Cruz, con participación argentina, según una publicación especializada de la Comunidad Submarinista Latinoamericana.
Los submarinos ARA Santa Cruz y ARA San Juan son gemelos y únicos. Se fabricaron en los astilleros Thyssen de Alemania en la década de 1980. El primero en ser botado fue el Santa Cruz y por eso fue el primero en entrar a la llamada reparación de “media vida”, la más importante y delicada de estas naves.
Mientras su génesis fue la misma, la reparación no lo fue. La del Santa Cruz se inició en 1999, tomó tres años y se concretó en parte en Argentina y en parte en Brasil. La parte más delicada de esta operación es el corte del casco –necesario para quitar y renovar motores y otras piezas de gran tamaño– y su posterior resoldado. La nave queda cortada en dos y allí se recambian motores y baterías.
Precisamente esa fase se hizo en Brasil en el caso del Santa Cruz, con participación argentina, según una publicación especializada de la Comunidad Submarinista Latinoamericana.
En cambio, en 2007, se decidió que el San Juan se repararía por completo (incluyendo el corte del casco) en un astillero estatal reabierto por el gobierno kirchnerista. El proceso se inició en 2008, demoró cinco años y tuvo un costo estimado en 12,3 millones de dólares.
