Exportaciones. Adjudicaron la Hidrovía y el Gobierno asegura que bajará 13,5% el costo logístico
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación formalizó hoy la adjudicación de la Vía Navegable Troncal a Jan de Nul-Servimagnus, tras concluir el proceso licitatorio sin impugnaciones.
El Gobierno nacional formalizó la adjudicación de la Vía Navegable Troncal, conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay, a la firma Jan de Nul-Servimagnus, luego de concluir el proceso licitatorio encabezado por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN).
La decisión quedó plasmada en la Resolución 2026-36-APN-ANPYN#MEC, publicada este jueves, mediante la cual se completó la evaluación de ofertas y se cerró formalmente una de las licitaciones de infraestructura más relevantes de los últimos años.
Según informó el Ministerio de Economía, la adjudicación permitirá iniciar una nueva etapa de inversiones privadas en la principal vía de transporte fluvial del país, por donde se moviliza aproximadamente el 80% del comercio exterior argentino.
La firma del contrato está prevista para los próximos 30 días y marcará el inicio de un esquema de gestión que incluirá obras de profundización, incorporación de tecnología para la navegación y mejoras en los sistemas de control y seguridad.
Promesa de menor costo
Uno de los principales argumentos oficiales para avanzar con la adjudicación es la reducción de costos logísticos.
De acuerdo con el comunicado difundido por el Ministerio de Economía, la nueva concesión permitirá una rebaja del 13,5% en los costos asociados al transporte de cargas, generando ahorros para productores, exportadores e industrias vinculadas al comercio exterior.
El Gobierno sostiene que las obras previstas permitirán que los buques completen cargas más importantes en los puertos de origen, reduciendo costos operativos y aumentando la eficiencia de toda la cadena logística.
Además, considera que una mayor profundidad de navegación ampliará la frontera productiva del país y fortalecerá la competitividad de sectores estratégicos como el agroindustrial, el industrial y el energético.
Respaldo empresario y provincial
El proceso licitatorio contó con el respaldo de numerosas entidades vinculadas al comercio exterior y la producción.
Entre ellas figuran la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina (CIARA), el Centro Exportador de Cereales (CEC), la Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas.
También manifestaron su acompañamiento los gobiernos de Entre Ríos, Santa Fe, Corrientes, Chaco, Formosa y Misiones, provincias directamente vinculadas al corredor fluvial.
Según destacó el Ministerio de Economía, el proceso fue auditado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD), organismo que supervisó las distintas etapas licitatorias para garantizar estándares internacionales de transparencia y calidad técnica.
Impacto para Córdoba y la región
La adjudicación tiene especial relevancia para Córdoba debido a la fuerte dependencia de la provincia respecto de los puertos del Gran Rosario para la salida de sus exportaciones agroindustriales.
Productos como maíz, soja, maní, harina y aceite de soja, además de buena parte de la producción industrial exportable, utilizan la Hidrovía como principal corredor logístico hacia los mercados internacionales.
La expectativa oficial es que una reducción de costos y una mayor eficiencia operativa mejoren la competitividad de las economías regionales y de las cadenas exportadoras del interior productivo.
Con esta adjudicación, el Gobierno considera concluida la etapa de administración estatal de la vía navegable y abre una nueva fase basada en inversión privada, mientras el Estado conservará las funciones de regulación, control y supervisión de una infraestructura considerada estratégica para la economía argentina.
