Economía colaborativa relacional y Uber

Uber trata de empresas comerciales que ofrecen a sus clientes servicios de transporte privado mediante una aplicación móvil ( app que funciona en el sistema operativo Android). Esta intercomunica a conductores de vehículos registrados en el negocio Uber con eventuales pasajeros. Las alternativas de vehículos que participan en Uber son: Uber X: es la opción más común y económica, acepta cuatro pasajeros como máximo y permite opcionalmente dividir la tarifa entre los usuarios pasajeros. Uber XL: es una versión ampliada de Uber X (con una tarifa más elevada). Sus transportes son camionetas con capacidad extendida de hasta seis pasajeros. Uber Black: opción más costosa de Uber X, consta de autos oscuros último modelo con capacidad de cuatro pasajeros. Es utilizado a menudo por las empresas para el transporte del personal. Uber SUV: versión más costosa de Uber XL. La diferencia es que sus camionetas son de modelos recientes. Uber pool: servicio de transporte para una sola persona o dos como máximo (para dividir el gasto). Por lo general, suelen tomar como destino ubicaciones muy cercanas para ahorrar dinero y saldar un porcentaje del viaje. En Argentina, el aterrizaje de Uber recién empieza. Pero sus empresarios deberán obtener antes una licencia administrativa o permiso similar al expedido por cada municipio a los taxis y remises que operan en el ejido comunal del pueblo o ciudad del cual se trate.The Uber Technologies Inc es una empresa internacional que se vale de prácticas de cooperativismo para proporcionar a sus clientes una red de servicio de transporte privado, abaratando el costo comparativo en el traslado de los transportados respecto de taxis o remises tradicionales.Uber en Francia fue prohibido. Sin embargo, dicha aplicación viene penetrando en todo el mundo. Su éxito se debe a que los usuarios están hartos del abuso de intermediarios en la cadena de valor que determina y encarece la tarifa final de taxis y remises. Esa situación obedece a pretensiones gremiales desmedidas, paros sorpresivos, exigencias y tributos municipales desmesurados, cargas impositivas, previsionales, de seguros, etcétera.Uber ha provocado una pareja resistencia gremial en taxistas y remiseros de todo el mundo. Dependerá de decisiones políticas para poder prestar sus servicios con eficacia. En la Argentina, el contexto está marcado por el pingüe negocio actual de patentes, taxis y remises. Quizá para desembarcar con más posibilidades y menores resistencias, Uber podría empezar como en México D.F. Allí inició su actividad gracias a vinculaciones con reparticiones públicas, fábricas e importantes clubes deportivos, como servicio alternativo de transporte para empleados, funcionarios, operarios, etcétera.El contexto de economía de mercado, de libre competencia y penetración irreversible del avance de las comunicaciones e Internet, a través de múltiples dispositivos y diversas aplicaciones, sugiere que la relación entre Uber y los taxis promete mucho más que polémica y cuestiones controversiales.No obstante, como sucedió desde la primera Revolución Industrial y su conjunto de transformaciones socioeconómicas, tecnológicas y culturales, la aplicación y el servicio Uber resultarán imparables en todas partes.

*Abogado, investigador del Centro de Estudios Jurídicos y Sociales (UNC)