Impulsado por un tipo de cambio que abarata el dólar para los argentinos y también por la amplia gama de conexiones al exterior disponibles desde Córdoba, el flujo de pasajeros internacionales en el aeropuerto Taravella marcó en los primeros cuatros meses de este año el mayor pico de la década.
Según los datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) publicados hasta ahora, entre enero y abril pasaron por el aeropuerto 505 mil pasajeros internacionales (despegues y arribos), el flujo más alto registrado al menos en los últimos 10 años.
Muy superior al que hasta ahora constituía el mayor pico –397 mil pasajeros en igual lapso de 2018– y un 70% arriba del de 2025. Este último salto interanual ha convertido al Taravella en el aeropuerto con mayor crecimiento de flujo internacional en el país en lo que va de 2026.
Atendiendo a la gran expansión que viene teniendo el turismo emisivo en los últimos dos años, se presume que la mayor cuota de ese caudal son argentinos saliendo al exterior.
Sin embargo, vale aclarar que los datos de Anac miden el flujo total, sin discriminar el lugar de residencia de los pasajeros ni separar a los nativos que viajan afuera de los extranjeros que arriban; como sí lo hacen los indicadores de turismo del Indec.
Más allá de esa distinción, está claro el vigor que el turismo al exterior cobró en el “modelo Milei” merced al tipo de cambio. Incluso este año, y según un monitoreo del Ieral de la Fundación Mediterránea, entre enero y abril el dólar bajó un 4,5%.
Es una variable que sigue ayudando a impulsar el flujo internacional: sólo en abril, fue 42% mayor a igual mes de 2025 en el Taravella.
Demanda tibia y ruta cancelada
Lo curioso es que a pesar de ese contexto expansivo, fuentes del mercado aerocomercial señalan que la demanda de pasajes para asistir al Mundial 2026 en Estados Unidos, México y Canadá desde el 11 de junio viene “tibia”.
La expresión más directa de esto es la cancelación del vuelo directo Córdoba-Miami dispuesta por Aerolíneas Argentinas (AA).
Esta conexión fue anunciada de manera oficial, con fecha de arranque el 5 de junio y frecuencia de dos vuelos semanales (miércoles y domingos). Apostaba directo a transportar argentinos a la Copa del Mundo, pero el plan era sostener la ruta una vez terminado el Mundial.
Sin embargo, fuentes de AA confirmaron que se decidió no operar el vuelo. La compañía activó otra alternativa no equivalente, pero que sí brinda una vía de llegada a ese destino desde Córdoba: mantendrá su exitosa ruta directa Córdoba-Punta Cana, y le sumará desde junio, y en principio por dos meses, una extensión a Miami.
Déficit récord en abril: por cada extranjero que llegó al Taravella, volaron 6 cordobeses al exterior
Así, el pasajero que se suba en Córdoba con destino a Estados Unidos deberá hacer escala en Punta Cana sin abandonar el avión para luego continuar a Miami.
Pasado el Mundial, la aerolínea evaluará si mantiene esa extensión.
Aunque desde AA evitaron dar las razones del cambio, operadores del sector lo atribuyeron por completo a la falta de demanda suficiente.
“Está resultando más complejo de lo que se esperaba vender este Mundial, por distintas razones: los altos precios de las entradas, la dificultad para conseguirlas y las distancias que obliga a recorrer, ya que se desarrolla en tres grandes países”, explicaron fuentes del sector.
A ese cóctel se suma la incertidumbre geopolítica del “efecto Trump”.
En igual sentido, trascendió que en Latam, otra de las principales operadoras de vuelos al exterior desde Córdoba, observan un perfil de compra más “tardío” que en otros eventos de este tipo.
Aunque confían en que la demanda se siga consolidando de manera “gradual”.
A diferencia de AA, Latam no anunció nuevas rutas enfocadas en el Mundial, sino que mantiene sus vuelos directos a Lima y a Santiago de Chile, sus mayores hubs regionales, y a San Pablo. Desde allí, ofrece conexiones a los tres países donde se jugará la Copa Fifa.
Lo mismo vale para Copa Airlines, que apuesta a canalizar todo por su potente nexo directo Córdoba-Panamá, la principal ruta internacional en cantidad de vuelos y pasajeros operada desde el Taravella.
El cabotaje también creció, pero menos: 2%
La amplia oferta de vuelos que fue sumando el Aeropuerto Internacional Córdoba en los últimos años colabora, claro está, con el crecimiento en el flujo de pasajeros.
Este último verano, la oferta aérea al exterior fue la mayor desde la pandemia.
En materia de destinos, el Taravella quedó conectado de manera directa con 14 ciudades fuera del país, el segundo número más alto de la década luego del enero previo al Covid-19. El listado incluyó vuelos regulares a los principales hubs aéreos de Latinoamérica (Lima, Panamá, Santiago de Chile, Bogotá y San Pablo), dueños de una nutrida oferta de nexos a destinos de alto atractivo en este y en otros continentes.
Su oferta de cabotaje, en tanto, incluyó vuelos regulares a 13 aeropuertos dentro del país, con altísimo protagonismo de Aerolíneas Argentinas.
Los datos de Anac muestran que el flujo doméstico de pasajeros también logró crecer, aunque mucho más tímidamente: sumó 762 mil pasajeros entre enero y abril, un 2% más que en igual lapso de 2025.
A diferencia del internacional, este número sigue por debajo del pico de 916 mil, marcado en el primer cuatrimestre de 2019; pero se recuperó de manera sostenida, merced a la mayor oferta de vuelos en los últimos tres años.
Siempre analizando datos del cuatrimestre inicial de cada año, en 2024 el Taravella comenzó a revertir el golpe de la pandemia y recuperó su sitial de tercer aeropuerto del país en volumen de pasajeros, un puesto que Bariloche le había arrebatado debido al flujo doméstico.
Ese año gestionó 765 mil pasajeros de cabotaje, 747 mil en 2025 y los citados 762 mil hasta abril de este año.
