Entrevista. A sus 60 años, Montironi mete cambios para seguir creciendo: nueva marca china, alquiler y viviendas

Aunque su apellido es sinónimo de comercialización de autos hace décadas en Córdoba, hubo algún tramo en sus tempranos 20 en los que Matías Montironi fantaseó con convertirse en jugador profesional de fútbol.

Sin embargo, de su amor profundo por la pelota sólo le quedan los recuerdos de Universitario y el primer trofeo del Campa, el hoy popularísimo torneo amateur cuya edición inicial en 2003 ganó con Escalera, el equipo que, ya hoy sin él, lo sigue disputando.

Donde sí juega y de titular es en el directorio de la empresa familiar que este año transita su sexta década: un grupo de concesionarios con representación oficial de Ford, Fiat, Jeep, Peugeot y Hyundai –se apresta a sumar a la china GAC a esa nómina– que entre cero kilómetros y usados comercializa unos 5.500 vehículos anuales.

Pionero en el negocio de alquiler, está llegando con Rentauto a otras provincias; además de estrenarse con constructora propia (Construire) en una arena donde ve alto potencial: el desarrollismo inmobiliario.

Matías disputa todos esos partidos como integrante de un equipo-directorio, del que también participan su padre, su tío y sus dos hermanos.

Juntos, comandan una empresa con 500 empleados que busca adaptarse para seguir creciendo: “Ya no nos definimos como vendedores de autos. Somos una empresa que provee servicios de movilidad y pone a su cliente en el centro”, dice este ingeniero industrial desde la seguridad de su metro ochenta y cuatro.

"Integro la cuarta generación de esta empresa que inició mi bisabuelo Atilio junto a su hermano hace 60 años, en Oncativo. Empezaron como un negocio de ramos generales con el que buscaban cubrir las necesidades del pueblo de aquel entonces. Tiempo después consiguieron la concesión de Ford; Autolatina en ese momento”

–¿Ese Atilio era ‘Tito’?

–No, es su hijo, mi abuelo, Atilio también pero a quien todos conocían como "Tito", fue la segunda generación. Él era ingeniero, el primero del pueblo, e incluso llegó a ser intendente de Oncativo. De hecho, escribió una autobiografía con uno de mis hermanos donde relata toda esa historia familiar.

–¿Quiénes integran el directorio?

–Hoy a la dirección del Grupo la integro junto a mi padre Daniel, a mi tío Rafael y a Gastón y Joaquín, mis hermanos. Todos somos directores y estamos en un proceso en el que cada uno está mirando más de cerca alguna área, aunque a las decisiones importantes las ponemos en común. También estamos todos muy encima de la operación del negocio.

–La distribución de roles es el gran desafío de las empresas familiares, sobre todo cuando hay muchos integrantes como en esta...

–Estamos en un proceso muy interesante. Antes nos dividíamos más por marcas; yo estaba más cerca de Ford, otros de Fiat o Peugeot. Hoy trabajamos por áreas funcionales: comercial, operaciones, marketing y desarrollo organizacional. Esto responde a que nos expandimos a otros negocios como el desarrollismo y la rentadora de autos. Necesitamos ser muy eficientes, más es el actual contexto de país, y sacarle el mejor provecho a nuestro tiempo y visiones. Los directores tenemos que estar cerca de todos estos nuevos frentes que abrimos.

–¿Es un buen o mal momento para la venta de autos?

–El mercado del cero kilómetro empezó el año un poco por debajo de lo esperado en volumen, los dos primeros meses estuvo 5% abajo. Algunas terminales proyectaban 690 mil a 700 mil unidades, muy encima de 2025. Enero y febrero no mostraron eso pero el año recién inicia, y somos optimistas. Las expectativas son buenas.

–Está cambiando el mercado.

–Muchos rubros en Argentina están atravesando una transformación, y la verdad no creo que esté mal. Hay que adaptarse, trabajar mucho en ser muy eficientes. Venimos haciendo eso, incorporando tecnología. Puede ser un cambio muy bueno para el consumidor, que accederá a autos a mejor precio.

–Pero los salarios quedaron muy lejos de los precios de los 0 km.

–Por un lado, los precios de los autos están siendo cada vez más competitivos porque hay mayor oferta. Por el otro, las terminales apuestan fuerte a la financiación. Ford tiene una alianza con ICBC y tiene alternativas a tasa cero. Con la Ranger podés sacar $ 25 millones a tasa cero, excelente alternativa. Fiat tiene lo mismo para la Dakota, para la Titan. Lo mismo Jeep, Peugeot, Hyundai; ofrecen distintas financiaciones con tasas menores que en el mercado porque hacen alianzas con bancos. Creo que eso tendrá impacto.

–Ya que mencionás marcas: ¿Ford es su emblema?

–Ford es nuestra relación de más larga data y un orgullo para nosotros, especialmente por la tecnología que hoy fabrican en Argentina con la Ranger. Pero el crecimiento nos llevó a diversificarnos. Empezamos con Fiat en Marcos Juárez en 2009. Luego sumamos Jeep, Hyundai y Peugeot. A cada paso lo ganamos con desempeño, profesionalismo y eficiencia. Las terminales se fijan mucho en la rentabilidad, el volumen de ventas y, sobre todo, en cómo garantizamos la sucesión familiar para que la empresa continúe en el tiempo y sea muy ordenada.

–¿Al desembarco en Córdoba capital lo hicieron con Ford?

–Sin duda el paso más importante que dieron mi papá y mi tío fue traer la empresa a la ciudad de Córdoba, porque significó manejar un volumen de negocio totalmente distinto. Si bien nuestro corazón y nuestro origen están en Oncativo, donde la gente nos quiere mucho, la capital nos dio la escala de crecimiento que buscábamos.

–¿Cuándo fue?

–Ese desembarco ocurrió en 1997 con Ford, y en 2016 llegamos con Fiat. A partir de ahí, la expansión resultó constante. Fuimos de la mano con las terminales y las marcas hacia donde estaba la demanda, siempre buscando las grandes poblaciones. Estamos también en Río Cuarto, Villa María y Jesús María.

–Hablando de Ford, ¿qué expectativas tienen por la fabricación de su primera pickup híbrida enchufable en Argentina, en 2027?

–Para nosotros es muy importante todo lo que viene haciendo Ford. Encaró una reestructuración muy grande hace unos años enfocándose solamente en pickups y en SUV a nivel global. Fue un programa llevado adelante en Argentina por Martín Galeano (presidente de Ford Argentina y Ford Sudamérica), con mucho éxito. Fui testigo de cómo el CEO global de Ford, Jim Farley, lo felicitó por el éxito de su gestión. La fabricación de la Ranger Híbrida enchufable en Pacheco es una gran noticia.

–Hoy la gran novedad del mercado es el avance de los 0 km chinos. En marzo, por primera vez, hubo una marca china en el top 10 de ventas. ¿Se suben a esa tendencia?

–Claro que sí. Estamos evaluando desde hace tiempo varias marchas chinas, ofrecen novedad y calidad. Para nosotros la experiencia del clientes es central, entonces hicimos un estudio bien preciso priorizando nuestros valores. Y así elegimos a GAC (Gac Motor), que se alinea con eso, porque es una marca que le fabrica a Toyota y a Honda en China, lo cual habla de calidad. A la vez, tiene planes de venir a producir en el Mercosur.

–¿Qué tipos de modelos ofrecerán?

–Las primeras unidades ya nos están llegando. Estamos montando en salón en Caraffa, junto a Ford y Hyundai. Habrá una SUV híbrida muy linda; un auto un poco más chico (Emzoom), a combustión interna, también es muy atractivo y con una excelente versión deportiva. Y otro auto, el GS8, también a combustión interna de siete plazas con mucha tecnología. Los precios serán muy competitivos. Tendremos varios modelos y la meta inicial es ofrecer entre 40 y 50 autos mensuales en Capital.

–Imagino que son la pata cordobesa de un desembarco nacional...

–Sí. Los importadores son gente seria y están tratando con colegas muy profesionales en otras plazas. Abrieron en Buenos Aires, en Santa Fe, estarán en Mendoza. Creemos que tiene un buen futuro.

–Además de la comercialización, ¿apuestan a hacer crecer al negocio de alquiler de autos?

–Rentauto Argentina es nuestra propia marca de alquiler de vehículos. Empezamos hace mucho tiempo, tuvimos una franquicia internacional pero luego decidimos hacer nuestro propio camino. Hoy tenemos una flota de 150 autos casi nuevos, con menos de un año y medio de antigüedad. Somos muy fuertes en el segmento corporativo a través del renting.

–¿Cómo es el mercado?

–Muchas empresas prefieren alquilar camionetas para sus operaciones en lugar de inmovilizar capital comprándolas. Nosotros nos encargamos del mantenimiento y de que siempre tengan una unidad operativa. Ya nos expandimos a Mendoza por el turismo y tenemos proyectos para ir a zonas mineras o petroleras como Neuquén.

–Por último, pero no menos importante. Ya proveen el auto a sus clientes, ¿ahora también la casa?

–Buscamos diversificar nuestro negocio para no tener, como se suele decir, ‘todos los huevos en una misma canasta’. Así nació Construire, nuestra propia desarrolladora. El primer proyecto que ejecutó se llama Domat y consiste en un complejo de nueve casas de categoría sobre avenida Eguía Zanon.

–¿Ya están listas?

–Sí, quisimos arrancar sobre seguro y dar garantía total al cliente, por eso las construimos con capital propio para luego venderlas. Son viviendas de unos 270 metros cuadrados cubiertos en terrenos amplios, dentro de un predio con seguridad. Mi hermano Joaquín lideró este proyecto de punta a punta, trabajando con arquitectos y aprendiendo cada detalle del rubro.

–¿Tienen otros proyectos?

–Claro que sí, pero no puedo adelantar nada aún. Es un negocio en el que vemos potencial y vamos a seguir desarrollándolo.

Participa en la conducción de la empresa familiar y en distintas instituciones.

Nombre. Matías Montironi (40)

Casado con. Agostina Fundaro.

Hijos. Delfina (8) y Paz (4).

Formación. Ingeniero Industrial egresado de la UNC.

Le gusta. Ama los deportes. Una rodilla lo obligó a dejar el fútbol, pero se apasionó por el golf. También juega al pádel. Y le encanta cantar: “A donde voy, y aunque no me lo pidan, termino cantando algún cuarteto”, dice entre risas.

Empresa. Grupo Montironi.

Cargo. Director, al igual que su padre Daniel, su tío Rafael y sus heranos Gastón y Joaquín. Todos componen el director de la firma.

El grupo. Este 2026 cumple 60 años. Comercializa usados y cero kilómetro. Cuenta con una red de concesionarios oficiales de Ford, Fiat, Jeep, Peugeot y Hyundai con sucursales en Córdoba capital, Río Cuarto, Villa María, Oncativo, Jesús María y San Francisco. Este mes, debuta como representante oficial de GAC Motors, una marca china que monta su red de venta en todo el país.

Diversificado. También ofrece un fuerte servicio de postventa, desarrolló Rentauto Argentina, un negocio de alquiler de vehículo con el que ya llegó a Mendoza y creó Constuire, la desarrollista propia que ya construyó su primer proyecto: nueve casas en Villa Warcalde.

Otros roles. Matías también participa en la delegación Córdoba de Cámara de Comercio de Estados Unidos en Argentina (AmCham) y de REF, organización global de asesoría de pares para líderes empresariales.

Teléfono. (0351) 488-8000.

E-mail. [email protected]

Web. www.montironi.com