Industria La cadena automotriz de Argentina y Brasil piden rediscutir las reglas del Mercosur
El acuerdo ACE 14 establece que en 2029 el sector debería ir a un esquema de libre mercado, lo que pone en riesgo al sector con el actual avance de las marcas chinas. Automotrices y autopartistas iniciaron las primeras conversaciones en Buenos Aires.
Las terminales automotrices y el sector autopartista de Argentina y Brasil aseguran que hay que rediscutir las reglas del Mercosur para los próximos años.
La Política Automotriz Bilateral - ACE 14, el acuerdo que regula el comercio de vehículos entre ambos países, vence en 2029, con lo cual, si no se produce ningún cambio, debería abrirse una etapa de libre comercio.
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Esto pondría en jaque a las industrias que vienen fabricando vehículos y autopartes en el Mercosur, por el avance que han tenido las marcas chinas en la región y la sobreoferta de vehículos que hay en el mundo, fruto de las restricciones que imponen el la Unión Europea y el T-MEC (el tratado entre México, Estados Unidos y Canadá, exNafta) principalmente a las unidades del gigante asiático.
Por esta razón, los empresarios de ambos países dieron un primer paso al reunirse entre el jueves y viernes de la semana pasada, en el marco de la Automechanika Buenos Aires 2026, donde consensuaron un documento que es considerado el primer paso para redefinir el acuerdo bilateral.
Allí se reunieron los presidente de la Asociación de Fábricas de Automotores de Argentina (Adefa), Rodrigo Pérez Graziano; de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (Afac), Juan César Cozzuol; de la Asociación Brasileña de Industria de Autopartes (Abipeças) y del Sindicato Nacional de Industria de Componentes para Vehículos Automotores (Sindipeças), Claudio Sahad; y de la Asociación Nacional de Fábricas de Vehículos Automotores de Brasil (Anfavea), Igor Calvet, además de sus equipos técnicos.
Los cinco puntos del acuerdo
Las partes convinieron comenzar a reunirse regularmente (podría ser cada tres meses) para impulsar un nuevo acuerdo entre ambos países.
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Además, redactaron el documento llamado “Declaración de Buenos Aires”, donde acordaron estos puntos:
- Focalizarse en una estrategia de especialización productiva que promueva el intercambio entre ambos países.
- Fortalecer la integración productiva regional a través del desarrollo de las cadenas de valor con procesos de inversión equilibrados y sostenibles.
- Impulsar políticas coordinadas que fomenten la competitividad y el desarrollo con mayor complejidad.
- Avanzar en reglamentos técnicos automotrices, incluidos los que aplican al mercado de reposición.
- Facilitar los procesos de manera fluida en las aduanas a ambos lados de la frontera.
China, la gran preocupación
Aunque no se plasmó en el documento, quedó claro en las conversaciones que la principal preocupación es la avanzada de la industria automotriz china, que ya comenzó a armar vehículos en el Mercosur bajo un formato CKD (traen las partes desarmadas y se ensamblan en la región, sin ninguna participación de proveedores regionales).
Al respecto, las cuatro entidades declararon que “se acordaron principios para apuntalar la competitividad de la industria automotriz regional, que involucra a un mercado de 350 millones de personas, con un potencial de 5 millones de unidades de producción y que, en conjunto, concretó inversiones por más de U$D 22.000 millones en el último trienio”.
Estos sectores representan el 20% del PBI Industrial en Brasil y el 8,40% en la Argentina, un comercio intrazona que representa entre el 55% y 70% de las exportaciones de manufacturas de origen industrial (MOI) entre los países, el sector emplea en conjunto más de 1,93 millones de personas de manera directa e indirecta.
