Infraestructura. Brasil comenzó la construcción del puente marítimo más largo de América Latina en el Estado de Bahía
La obra unirá Salvador con la isla de Itaparica y demandará una inversión de 11.600 millones de reales. Su inauguración está prevista para 2031.Los detalles.
Brasil inició la construcción del puente que conectará la ciudad de Salvador con la isla de Itaparica, en el estado de Bahía, una obra que, una vez finalizada, se convertirá en el puente sobre el mar más largo de Sudamérica y de América Latina.
El viaducto tendrá una extensión de 12,4 kilómetros sobre la Bahía de Todos los Santos y busca mejorar la conectividad regional, reducir los tiempos de viaje e impulsar el desarrollo económico del nordeste brasileño.
Una obra estratégica para Bahía
El inicio oficial de los trabajos fue encabezado por el presidente de Brasil, Luiz Inácio Lula da Silva, en la localidad de Vera Cruz, donde se ubicará uno de los extremos del puente.
La nueva conexión permitirá unir de forma directa Salvador con la isla de Itaparica, reduciendo la dependencia del sistema de ferris, que actualmente constituye la principal vía de transporte entre ambos puntos.
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Según las autoridades brasileñas, la obra beneficiará de manera directa a unos 10 millones de habitantes de cerca de 250 municipios del estado de Bahía.
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Inversión de 11.600 millones de reales
El proyecto demandará una inversión de 11.600 millones de reales, equivalentes a unos U$S 2.220 millones.
La iniciativa se desarrolla mediante una asociación público-privada entre el Gobierno del estado de Bahía y un consorcio integrado por las empresas chinas China Communications Construction Company (CCCC) y China Civil Engineering Construction Corporation (CCECC).
El contrato contempla además que el concesionario opere y realice el mantenimiento del puente durante 35 años una vez concluida la construcción.
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Menos tiempo de viaje y mayor capacidad
Las proyecciones oficiales indican que el nuevo puente permitirá reducir hasta dos horas los tiempos de traslado entre Salvador y distintas localidades del sur del estado, al eliminar la necesidad de utilizar embarcaciones o realizar largos desvíos por carretera.
Además, se estima que por la nueva infraestructura circularán alrededor de 28 mil vehículos por día, lo que favorecerá el transporte de pasajeros y mercancías, además de potenciar el turismo en una de las regiones más visitadas del nordeste brasileño.
Los desafíos de la ingeniería
El puente contará con cuatro carriles de circulación y, en algunos sectores, alcanzará una altura de hasta 82 metros sobre el nivel del mar para permitir el paso de grandes embarcaciones que ingresan al puerto de Salvador.
Antes del inicio de la construcción se realizaron estudios geológicos y marítimos, que incluyeron más de un centenar de perforaciones en el lecho de la bahía para definir las características de los cimientos.
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El proyecto también comprende la construcción de túneles, viaductos de acceso y la ampliación de rutas en la isla de Itaparica, con el objetivo de integrar toda la red vial y absorber el incremento previsto del tránsito.
Plazo de ejecución y medidas ambientales
Las autoridades brasileñas informaron que la construcción demandará aproximadamente cinco años y que la inauguración está prevista para junio de 2031.
El plan incluye programas de monitoreo de la fauna marina y de preservación del ecosistema de la Bahía de Todos los Santos, bajo supervisión de organismos ambientales, para reducir el impacto de las obras sobre el entorno natural.
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Durante el acto de inicio de los trabajos, Lula da Silva destacó el potencial económico del proyecto y sostuvo que la nueva infraestructura será clave para fortalecer la integración territorial, mejorar la competitividad logística e impulsar nuevas inversiones en el estado de Bahía.
