TC: todo cambia

El Turismo Carretera arrancará mañana en Junín su 5ª Copa de Oro que, a través de cinco carreras, consagrará al nuevo campeón de la categoría. Atrás quedó el 2008, cuando, en pleno certamen, la Asociación Corredores Turismo Carretera (ACTC) decidió implementar los playoff y a Juan Manuel Silva (Ford) le pagaron por haber ganado la fase regular y le dieron los siete puntos de gracia para la segunda fase que ya no pudo ganar.

En otras palabras, lo que parecía un cetro seguro de Silva, quedó para la ACTC buscando no repetir el error del año previo, cuando Christian Ledesma (Chevrolet) se consagró por anticipado y el público retaceó su presencia a las últimas fechas.

Pasaron cinco años y la ACTC sigue mediando en la obtención de los campeonatos. Esta vez, a través del reglamento técnico que mostrará en Junín su tercera variante del año.

“Queremos mantener el equilibrio de la categoría y como este es un reglamento abierto, está sujeto a todas las modificaciones que creamos conveniente para que marcas corran en un plano de igualdad”, dijo Alejandro Solga, responsable técnico del TC.

Hasta la carrera de Buenos Aires por el 75º aniversario, el dominio de Chevrolet y del Donto Racing con Matías Rossi fue ostensible. Se decidió entonces aplicar un cambio técnico para la última fecha clasificatoria en Paraná y se le dieron ventajas a Ford: 100cc más que el resto y 30 kilos de menos de peso (1.250 kilos).

La respuesta no tardó en llegar: Ford colocó siete usuarios al frente con Gabriel Ponce de León a la cabeza y seguidos por los Chevrolet de Ortelli y Rossi. Hubo protestas de todo tipo y hasta los hinchas de Ford se mostraron contrarios por festejar un triunfo bajo esas condiciones.

Pasaron horas de la carrera de Paraná y la ACTC volvió a patear el tablero técnico. Para Junín se nivelaron los pesos del Ford Falcon, Torino-Cherokee y Dodge-Cherokee en 1.275 kilos, se mantienen los 100cc de cilindrada más para Ford y los Chevrolet quedan con 1.290 kilos.

¿Qué se busca con esto? Permitir que los usuarios de Ford recuperen protagonismo en la Copa de Oro. Han ganado entre cinco y ocho décimas por vuelta y con ello le pueden pelear y hasta ganar a los Chevrolet, que son más veloces.

Lo discutible es que se haga a esta altura del año, cuando arranca la definición por el cetro, ya que le dará un vuelco a las últimas cinco carreras.

"El Bebu" se la juegaEl piloto de Isla Verde Néstor Girolami será el único protagonista cordobés en la Copa de Oro. "Soy optimista para la definición, al Torino se lo desarmó y lo repasamos a nuevo para esta instancia. A comienzos de año fuimos protagonistas y ganamos series y final, y con la nueva distribución de peso aspiro a pelear la punta", dijo.