Autocrítico. Colapinto apuntó al Alpine tras otro domingo difícil: "No tenía grip, fue muy raro"
El argentino terminó 15° en el Gran Premio de Hungría y dejó en claro que el principal problema no estuvo en la estrategia, sino en el rendimiento del auto. Ahora tendrá unas semanas para recargar energías antes de afrontar una exigente seguidilla de carreras.
Franco Colapinto cerró un nuevo fin de semana complicado en la Fórmula 1. El piloto argentino de Alpine finalizó 15° en el Gran Premio de Hungría y, lejos de buscar excusas, hizo un análisis sincero de una carrera que volvió a exponer las limitaciones del A526.
Si bien reconoció que perdió terreno en los primeros metros, el bonaerense dejó en claro que el mayor inconveniente fue la falta de rendimiento de un auto que, según sus propias palabras, nunca respondió como esperaba.
"No tenía ritmo"
Colapinto explicó que todo comenzó a complicarse apenas iniciada la carrera. Después de una buena largada, quedó encerrado detrás de su compañero Pierre Gasly y una maniobra en la curva cuatro terminó condicionando su competencia.
"Creo que largué bien, después me quedé trabado en la uno atrás de Pierre, y después cuando frené en la cuatro, no sé si me tocó o qué pasó, pero se me movió mucho el auto cuando frené atrás de él, muy pegado. Fui muy lento, pero se me corrió y me fui un poco afuera y perdí dos puestos. Una pena eso. Después me quedé trabado toda la carrera atrás de ellos", relató.
Sin embargo, para Franco ese episodio no explica por sí solo el resultado final.
Un Alpine que volvió a quedar en deuda
El argentino fue mucho más allá y puso el foco en el rendimiento del monoplaza, que volvió a dejar muchas dudas. Mientras Lando Norris se encaminaba a una cómoda victoria con McLaren, Alpine nunca encontró el ritmo para acercarse a la zona de puntos. Ni siquiera Pierre Gasly pudo rescatar unidades y terminó 12°.
"Igualmente no tenía ritmo, no sé si se rompió algo... muy raro porque iba muy despacio y con el balance que me estaba costando mucho. Patinando mucho, deslizando atrás, adelante, no tenía nada de grip esta carrera, así que hay que entender un poco la razón, el por qué. Cuando ponía la goma nueva en una parada tampoco tenía mucho grip, así que es un poco raro. Fue muy poco ritmo y hay que entender el por qué", explicó Colapinto.
Las declaraciones reflejan una preocupación compartida dentro del equipo. Hace algunas fechas Alpine mostraba señales de evolución, pero en Hungría volvió a quedar un paso atrás de sus principales rivales.
Se viene el receso y una seguidilla clave
Después del Gran Premio de Hungría, la Fórmula 1 entrará en el tradicional parate de mitad de temporada. Colapinto aprovechará ese tiempo para realizar pruebas con el equipo y recargar energías antes del regreso de la actividad.
"Voy a descansar un poco. Creo que viene bien resetear y arrancar de nuevo. Con ganas del test acá unos días más para aprender un poco más del auto y después relajar un poco", afirmó.
La máxima categoría volverá a la acción del 21 al 23 de agosto con el Gran Premio de los Países Bajos, en Zandvoort, que además tendrá formato Sprint. Luego llegará el histórico Gran Premio de Italia, en Monza, entre el 4 y el 6 de septiembre, y una semana más tarde se disputará el esperado Gran Premio de España, del 11 al 13 de septiembre, en el nuevo circuito urbano de Madrid.
Tres desafíos importantes para Colapinto y Alpine, que necesitarán encontrar respuestas rápidas si quieren volver a pelear por los puntos en la segunda parte de la temporada.
