Veloz. Además de la maniobra a puro reflejo, el récord que logró Colapinto en el GP de Australia

Franco Colapinto logró sobreponerse a un fin de semana complicado y dejó destellos de su talento en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1. Tras el errático funcionamiento del Alpine durante la actividad previa en el circuito de Melbourne —incluido un preocupante rendimiento en la clasificación— el argentino volvió a enfrentar dificultades en la carrera, aunque igualmente consiguió un reconocimiento generalizado más allá de haber finalizado en el puesto 14.

La maniobra del piloto de Pilar en la largada sigue generando repercusión a nivel mundial. Con nuevos ángulos que comenzaron a circular en redes sociales, se aprecia con mayor claridad cómo evitó un posible choque con Liam Lawson, una situación que podría haber provocado un accidente múltiple en los primeros metros.

Muchos analistas incluso especulan con lo que habría significado ese impacto para la categoría, en medio de las controversias y críticas que surgieron por el nuevo reglamento técnico y las características de los monoplazas actuales.

Pero ese espectacular momento en la largada no fue el único destaque del argentino durante la competencia. Colapinto también registró la velocidad máxima del circuito, alcanzando los 344 kilómetros por hora, un dato llamativo si se tiene en cuenta que el Alpine todavía se encuentra lejos de explotar todo su potencial.

Ese registro le permitió quedarse con el premio “Speed Master”, otorgado por uno de los patrocinadores de la Formula 1. La categoría incluso compartió en sus redes sociales oficiales el video del momento en el que el argentino alcanzó la velocidad punta acompañado de la frase: “Atrapalo si podés”.

La carrera del argentino también estuvo marcada por una polémica sanción. Colapinto recibió un stop-and-go luego de que los mecánicos de Alpine tocaran el auto fuera de tiempo antes de la vuelta previa.

A pesar de ese contratiempo y de no haber sumado puntos, el piloto argentino volvió a mostrar su capacidad. Uno de los aspectos más destacados fue la gestión de los neumáticos duros durante 47 de las 58 vueltas de la carrera.

Durante ese tramo fue atacado en reiteradas oportunidades por el español Carlos Sainz, actual piloto de Williams Racing, quien finalmente elogió la defensa del argentino y su adaptación a las nuevas particularidades aerodinámicas de los autos.

“He aprendido que, si aceleras tarde como él, es difícil adelantar. Aprovechó el problema que tenemos este año: con la aerodinámica abierta, si alguien cambia de dirección en el último minuto, tienes que acelerar. De lo contrario, te quedas sin aerodinámica. Y él lo aprovecha muy bien”, destacó el español, que tomó el lugar del argentino en la escudería británica.