Córdoba necesita un subte en serio
Pese a todas las prevenciones que despierta, el anuncio de un posible subterráneo para Córdoba debe ser analizado con seriedad, sin el clásico obstruccionismo opositor.
Los sufridos usuarios del transporte urbano de pasajeros de la ciudad de Córdoba, sometidos desde hace tiempo a los más diversos e ineficaces experimentos de sucesivas intendencias, escuchan de vez en cuando noticias sobre costosas panaceas para sus males.
Hace rato que dependen para trasladarse de un sistema basado casi exclusivamente en ómnibus que son contaminantes, antieconómicos, lentos e incómodos. Ahora reciben otra promesa, en este caso proveniente de China, de hacer un subterráneo de 10,5 kilómetros de recorrido, con 30 estaciones, que costará alrededor de 1.800 millones de dólares.
Lo que tendría que ser una excelente noticia viene empañada por anteriores experiencias que significaron otras tantas frustraciones y que terminaron bajo fuertes sospechas de negociados o, en el mejor de los casos, como meras promesas con fines electorales.
Hay dos ejemplos emblemáticos, ambos vinculados a la gestión del ex secretario de Transporte de la Nación Ricardo Jaime, quien a fines de 2007 anunció una iniciativa privada para la construcción de un subterráneo que un par de meses atrás fue definitivamente archivado por el Concejo Deliberante. El otro es el famoso ferrourbano, propiciado también por Jaime y lanzado con un acto multitudinario con la Presidenta en teleconferencia, una semana antes de la elección de diputados nacionales del año pasado y que hoy no transporta a nadie y es conocido como "el tren electoral".
Pero al margen del lógico escepticismo, es necesario expresar con toda claridad que Córdoba, como cualquier gran ciudad, necesita un subterráneo que brinde otra alternativa de traslado a sus ciudadanos. Si no se lo construye ahora, tarde o temprano habrá que hacerlo.
No se trata, claro está, de aceptar sin críticas ni análisis la oferta de la firma China Railway, un gigante que factura 50 mil millones dólares por año y tiene 230 mil empleados.
Las autoridades, en especial el Concejo Deliberante, tienen por delante una tarea de gran responsabilidad. El proyecto debe ser analizado a conciencia en todos sus detalles, entre los que no es menor la forma en que se administrará el sistema que, en principio, sería licitado por la Nación.
Para ello es imprescindible aguardar información más precisa y amplia que la que se posee en este momento, a fin de favorecer la concreción del proyecto en un marco de absoluta transparencia, garantizada por la actitud celosa de los concejales y de otros organismos de control, pero que de ningún modo puede estar constreñida al clásico obstruccionismo opositor.
"Esta vez va en serio", dijo el intendente, sabedor de las suspicacias que despiertan estos anuncios. Ojalá así sea porque Córdoba necesita, en serio, mejorar su transporte publico.
