Tucson 2021: la cuarta generación del SUV surcoreano llegará antes de fin de año al país
Distinto. Hyundai promete revolucionar el segmento sobre la base de un diseño rupturista, nuevos motores y tecnología de vanguardia.
La categoría de los utilitarios deportivos medianos (segmento C) es una de las más parejas en cuanto al nivel que ofrecen los modelos que la integran. Sin embargo, cuando este año desembarque la última generación del Hyundai Tucson quedará claramente como el coche con la estética más extrovertida y el más avanzado a nivel tecnológico. Clasificados La Voz lo presenta en esta nota.
Enviado del futuro
El nuevo Tucson luce futurista y su aspecto es más cercano a un prototipo que a un auto real. De hecho, su musa inspiradora fue el T Concept. De allí proviene la peculiar iluminación de led con cinco módulos triangulares para cada faro, perfectamente integrados a una parrilla que sigue el mismo patrón.
Con personalidad
La visual trasera no se queda atrás. El protagonismo también recae sobre la iluminación, en este caso una tira de led que atraviesa todo el portón trasero, de la cual derivan dos cuñas a cada extremo. Eso, junto a un alerón, un vistoso difusor y líneas de estilo muy bien definidas lo hacen dueño de uno de los remates más extrovertidos de su categoría.
Dos amplitudes
Un dato más que interesante son las dos variantes de distancia entre ejes con las que se va a ofrecer. Esto implica que el cliente podrá elegir entre una Tucson de 4,5 metros de largo (20 centímetros más que el modelo actual) y 2,70 metros de distancia entre ejes, mientras que habrá otra variante con 4,63 metros largo y 2,75 metros de distancia: la versión SWB, la más espaciosa.
Minimalista
El planteo puertas adentro no desentona con lo que exterioriza: una cabina minimalista, fiel a la idea de que muchos botones físicos pueden ser reemplazados por mandos táctiles. La mayoría de los controles se ubica al centro, bajo una pantalla de 10,25” colocada a manera de tablet, separada del resto del tablero. La palanca de cambios también fue sustituida por botones, siguiendo la tecnología de transmisiones shift-by-wire. El cuadro de instrumentos es totalmente digital. Además, contará con un centro multi-comando que permite poner en marcha y calentar las butacas a distancia.
Amplitud de motores
Ni dos ni tres: doce diferentes tipos de motorización, incluyendo seis variantes nafteras, cuatro diésel y un híbrido enchufable (se combinará con motores turbocomprimidos) impulsarán al nuevo Tucson. Desde la filial argentina aún no develaron las cilindradas, las potencias ni el tipo de tracción que equiparán. Respecto a las transmisiones, habrá cajas automáticas de siete marchas de doble embrague y de ocho velocidades con convertidor de par.
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