Pick-ups: ¿cuánto cuestan las chatas más baratas?
Si de camionetas 0 km se trata, las versiones con mejor relación precio-producto son las “bases”. Qué equipamiento no ofrecen y en qué valores arrancan.
Renault Alaskan Confort (desde $ 6.627.800)
Se distingue por su parrilla en negro mate y la ausencia de faros anti niebla. Tampoco dispone de estribos ni barra en su caja y sus llantas son de chapa. Por dentro no hay pantalla táctil, sólo una radio con un display con entrada USB. Cuenta con el mismo motor que la Frontier (2.3 litros), en este caso con 160 CV. Se ofrece tanto en 4×2 ($ 6.627.000) como en 4×4 ($ 7.651.300). Se puede elegir sólo con caja manual de seis marchas.
Nissan Frontier S (desde $ 6.252.800)
Se diferencia rápidamente por sus llantas de chapa (no de aluminio) y por estar desprovista de barras en el techo y estribos. Por dentro, nada de pantallas en su consola central: sólo una radio con un display monocromático y entrada USB. Está impulsada por el 2.3 litros con un turbo (160 CV) y dos turbos (190 CV). Esta variante se ofrece tanto en 4×2 manual ($ 6.252.800), automática ($ 6.472.200), como en 4×4 MT ($ 6.875.000).
Ford Ranger XLE (desde $ 6.050.000)
Estéticamente es la menos evolucionada de toda la gama. No cuenta con barra San Antonio ni cobertor de caja. El volante se regula sólo en altura. La pantalla no es táctil. Sólo trae tres airbags. Sus llantas son de acero de 16″. Ofrece una opción naftera (2.5 litros con 166 CV y 255 Nm, apto para GNC) asociado a una caja manual de cinco marchas y una gasolera (2.2 l de 160 CV y 385 Nm) que se ofrece en 4×2 y 4x4 con caja manual de seis marchas.
Toyota Hilux DX (desde $ 6.432.000)
A diferencia de las Hilux más equipada, no cuenta con cromados en la parrilla ni faros antiniebla, y las luces principales son halógenas. Las llantas son de acero. Tampoco viene con barra antivuelco ni cobertor de caja. El tablero no posee computadora de abordo. Está equipada por un 2.4 litros turbo diésel de 150 CV y 400 Nm con caja manual de seis marchas, 4×2 ($ 6.432.000) y 4×4 ($ 7.507.000). Es la única con siete airbags. La central multimedia de 8″ no es táctil.
Chevrolet S-10 LS (desde $ 6.756.900)
Adoptó la parrilla del último rediseño de la gama, pero no ofrece faros rompe niebla y las luces principales no cuentan con led diurnas. Tampoco dispone de estribos ni barras de techo y las ruedas son de chapa en 16″. No ofrece pantalla multimedia, sólo un estéreo con USB y Bluetooth. La impulsa el 2.8 litros de 200 CV y 440 Nm, con caja manual de seis marchas. Cuenta con seis airbags, Control de Tracción, de Balanceo de Trailer y de Descenso, entre otros.
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