Peugeot 308, con nuevo pelaje y temperamento
De estreno. La tercera generación del 308 europeo fue develada días atrás, y con ella se conoció un combo de novedades que van desde su estética hasta una inédita motorización híbrida.
El emblemático hatchback mediano del león está por estos días en boca de todos. Una nueva generación fue develada días atrás, con varias novedades en este modelo que por ahora no fue confirmado para nuestro mercado. Clasificados La Voz te detalla los aspectos más trascendentales de esta renovación.
Provocador
Agresivo por donde se lo mire: así es el flamante estilo de este cinco puertas, que se caracteriza por sus líneas bien marcadas, una parrilla frontal imponente, faros afilados, garras de led y llantas de aleación oscurecidas, que pueden ser de 17 o 18 pulgadas dependiendo de la versión.
Evolucionado
Puertas adentro presenta muchas similitudes con sus primos, el Peugeot 3008 y 5008. Lo más novedoso pasa por la evolución del ya conocido sistema i-Cockpit. El cuadro de mandos es digital de 10”, la misma dimensión que la pantalla táctil para el sistema multimedia. Por debajo de esa aparecen unas teclas rediseñadas que son táctiles y a las que Peugeot llama ‘i-toggles’. Se aprecian en la parte delantera dos tomas de USB-C y un cargador inalámbrico. La capacidad del baúl es de 412 litro; en las versiones híbridas enchufables se reduce a 361 litros.
Semi-autónomo
Una gran evolución en todo lo que es el apartado de seguridad también forma parte de este renovado 308. Por ejemplo, el volante cuenta con sensores para detectar si el conductor lo tiene agarrado o no. También dispone diferentes ayudas a la conducción, entre ellas: Control de Velocidad Crucero Adaptativo con función de arranque y frenada, la Ayuda al Mantenimiento de Carril, el Cambio de Carril Semiautomático y la Adaptación de la Velocidad en Curva.
Sin embargo, lo más revolucionario viene de la mano del denominado Drive Assist 2.0, el cual permitirá realizar adelantamientos de forma autónoma previa aprobación del conductor de la mano del programador de velocidad activo.
Alternativa híbrida
Con la tercera generación, el 308 hace su debut en las tecnologías de electrificación con dos versiones híbridas. Una de ellas combina un motor turbonaftero 1.2 litros PureTech de 150 CV con un eléctrico de 109 CV para ofrecer en conjunto 180 CV. Por su parte, la otra conserva los mismos motores, pero el turbonaftero eleva la potencia a 180 CV para alcanzar en total 225 CV. En los dos casos, la transmisión es automática de ocho velocidades.
Finalmente, conserva opciones cien por ciento nafteras y diésel, con versiones de entre 110 y 130 CV, ya sea con caja manual o automática de ocho cambios.
El 308 “nuestro”
Vale recordar que en la planta bonaerense de El Palomar aún sigue en producción el veterano 308 de primera generación, que está destinado al mercado interno argentino. Los últimos pedidos de piezas para proveedores tienen como fecha límite mediados de 2021: recién ahí se decidirá qué ocurrirá con el modelo. La misma suerte corre la versión sedán, el 408.
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