Chevrolet Onix RS: vestido para pistear
Picante. Una nueva versión con aires deportivos muy bien logrados estará a la venta a partir de marzo en los concesionarios. Antes de eso, Clasificados La Voz te lo adelanta en esta nota
Modelos citadinos con rasgos deportivos forman parte del portfolio de varias marcas generalistas. Renault Sandero RS, Peugeot 308 S GT y VW Vento GLi son algunos de los que actualmente se encargan de saciar la sed de velocidad. Ahora, Chevrolet se suma a esta tendencia con el Onix RS, una versión que apunta a seducir desde lo visual y no tanto desde su temperamento.
Tendencia deportiva
El cambio estético que recibió la última generación del hatchback chico de Chevrolet le sentó muy bien, catapultando al modelo como uno de los más modernos y estéticamente mejor logrados (junto al nuevo Peugeot 208) dentro de su segmento. Este verano, ambas marcas están exhibiendo en la costa argentina a modo de avant premier a dos versiones que se van a destacar por estar más emparentadas con lo deportivo. Se trata del Peugeot 208 GT-Line, equipado con un motor 1.2 turbo de tres cilindros y 130 CV con caja automática de seis marchas, y el Chevrolet Onix RS, una versión que llegará a los concesionarios a fines de marzo.
Con aire provocativo
Las siglas RS (Racing Sport) que utiliza Chevrolet en este Onix son sinónimo de un tratamiento “racing” en lo estético y no tanto en el comportamiento. Con una parrilla tipo panal de abeja, spoilers en los extremos del paragolpes y nuevas luces led con máscara negra, este Onix se presenta bastante diferente visto de frente. De perfil, aparecen unas llantas de 16” oscuras, mientras que en el sector trasero gana presencia un spoiler integrado al paragolpes bien protuberante, un alerón que parece “flotar” sobre la tapa del baúl (sin dejar de mencionar el techo pintado de negro).
Sin muchos cambios
En el interior prevalecen los tonos negros en los asientos, las columnas y el techo. Se destacan terminaciones en rojo que resaltan el aspecto deportivo y que están presentes también en la costura del revestimiento del volante deportivo de base recta y en las salidas de ventilación, cuyos marcos color rojo satinado combinan con los gráficos del tablero. El instrumental sigue siendo sobrio, pero efectivo: cuenta vueltas y velocímetro grande y display con mucha data son los recursos que eligió la marca.
Sin pecar demasiado de excéntrico, el Onix RS presenta detalles realmente muy logrados. El comportamiento no se modificó en nada. Al igual que el resto de los Onix, el RS ofrece wifi nativo. La conexión 4G admite hasta siete dispositivos a la vez conectados. Apenas uno ingresa al auto, incluso si uno se encuentra a fuera del coche, la señal cubre hasta 15 metros a la redonda, y damos fe de eso.
Le falta pimienta
Debajo del capot no hay sorpresas. Se encuentra el conocido motor 1.0 turbo naftero de 116 CV y 160 Nm de torque, el mismo que equipa al Onix Premier. Si bien se trata del propulsor más potente de la gama (la misma arranca con el 1.2 litros de 90 CV) su desempeño es modesto, sobre todo para una versión que quiere emparentarse con lo deportivo. El propulsor 1.2L turbo de 132 CV que impulsa a la Tracker hubiese sido la opción más razonable para el Onix RS. Estará a asociado a una caja manual, lo que es bueno, ya que se trata de un modelo con rasgos deportivos.
Lo criticable: esta caja sólo es de cinco marchas. Amén de eso, la marca asegura que puede acelerar de 0 a 100 km/h en 10, 1 segundos, tres décimas menos de las que declara General Motors Brasil para el Onix RS con caja automática de seis marchas, versión que no llegará a nuestro país. Así, el Onix se reinventa y se pone pistero.
Ficha técnica
Modelo: Chevrolet Onix RS
Fabricado: en Brasil
Motor: turbo naftero 1.0 litros de 3 cilindros y 116 CV
Caja: manual de 5 marchas
Medidas: largo 4.163 mm, ancho 1.730 mm, alto 1.473 mm
Distancia entre ejes: 2.551 mm
Capacidad de baúl: 385 litros
Precio: se informará el día del lanzamiento
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