BMW X1 Mild Hybrid: ¿cómo es el modelo más barato y austero de la marca?

El BMW X1 siempre se posicionó como el modelo de entrada al mundo de los utilitarios deportivos (SUVs) de la prestigiosa marca alemana. Sin embargo, ahora, gracias a la implementación de una motorización con tecnología micro híbrida, pudo acceder al beneficio arancelario que el Gobierno nacional otorga a los modelos coches. De este modo, al quedar exento de tributar el 35% del impuesto extra zona, el X1 ahora seduce por su valor dentro de la alta gama y se posiciona como el modelo más accesible de la marca.

Puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. (BMW)

El BMW más conveniente

Si bien casi nadie discute el nivel de confort y soluciones estéticas que presentan los autos que se posicionan en los segmentos más premium y por ende costosos, en este caso el foco del BMX X1 está puesto en dos aspectos: su motorización y su precio. Incluso, la propia marca en su comunicado oficial no hace tanto hincapié en su nivel de equipamiento, y eso tiene una razón de ser, ya que para lograr un precio notablemente inferior (U$S 10 mil menos que la siguiente variante SDrive18i naftera) tuvo que resignar muchos elementos de confort.

El equipamiento es básico, pero no desentona con lo que la marca alemana tiene acostumbrados a sus clientes. (BMW)

Con el equipamiento justo

Así, por ejemplo, es el primer BMW que no ofrece ningún tipo de asistente a la conducción (Adas). Su seguridad se limita a una dotación de airbags frontales, laterales y de cortina, frenos con ABS, control de estabilidad, control de tracción, sensor de colisión frontal, sensor de presión de los neumáticos, cámara de retroceso y el sistema eCall (llamada de emergencia) entre lo más destacable.

Uno de los aspectos en los que se percibe su menor equipamiento son los tapizados de tela de sus asientos. (BMW)

A nivel confort, dispone de climatizador automático, levantavidrios eléctricos con one touch, tapizado de tela, faros de led, e instrumental digital y sistema multimedia integrados.

Cuenta con una caja automática Steptronic de doble embrague de siete velocidades. La tracción es simple. (BMW)

Un híbrido suave

Como dijimos antes, lo más interesante entonces del BMX1 pasa por su motorización. En este caso, está impulsado por un motor turbo diésel de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros con 150 CV. Este propulsor se asocia a su vez a un sistema mild-hybrid de 48 Voltios, que entregan en conjunto 163 CV y 400 Nm de torque. Según BMW, el motor eléctrico genera por sí solo unos 20 CV de potencia eléctrica y se utiliza para recuperar energía de frenado, mejorar la reacción a bajas revoluciones y lograr mayor eficiencia.

Un turbo diésel de 2.0 litros con 150 CV. Está asociado a un sistema mild-hybrid de 48 Voltios, que entregan en conjunto 163 CV y 400 Nm de torque. (BMW)

Bajo consumo

De este modo, el conjunto motor conformado por un propulsor gasolero y otro pequeño eléctrico (los cuales se asocian a una caja automática Steptronic de doble embrague de siete velocidades) puede acelerar de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 210 km/h. Lo lo más importante es su bajo consumo, que ronda los 5 litros cada 100 kilómetros.

El BMW X1 híbrido quedó exento de tributar el 35% del impuesto extra zona y su valor al público es de U$S 44.900. (BMW)

Precios

Con esta nueva variante, el BMW X1 se convierte en el modelo más accesible: U$S 44.900. El resto de la gama no cuenta con el beneficio arancelario. Así el sDrive18i BlackEdition se posiciona en U$S 54.900. El sDrive18i xLine en U$S 62.900, el xDrive20i xLine en U$S 77.900 y el xDrive25e xLine en U$S 89.900.