Transporte urbano. Tras rescindir el contrato con FAM, la Municipalidad acelera el desembarco de SolBus en Córdoba
El municipio avanza para que la empresa puntana se haga cargo del corredor 7 mientras define cómo reorganizar los corredores 2 y 5. El objetivo oficial es cerrar el nuevo esquema de prestación antes de fin de mes y evitar una nueva crisis en el sistema. Dota reiteró su propuesta para operar en Córdoba.
La Municipalidad de Córdoba avanza a contrarreloj para reconfigurar el sistema de transporte urbano luego de la abrupta salida de la empresa FAM.
Tras rescindir este martes el contrato con la firma —cuya razón social es El Quebrachal SRL— el Ejecutivo municipal aceleró las negociaciones para que la empresa puntana SolBus asuma el corredor 7, mientras se analizan alternativas para cubrir los corredores 2 y 5.
La decisión forma parte de un proceso de reorganización del sistema que el Palacio 6 de Julio busca cerrar antes de fin de mes, con el objetivo de llegar al 1° de abril con un nuevo esquema de prestación que permita estabilizar el servicio después de la crisis generada por el retiro de FAM.
El secretario de Gobierno municipal, Rodrigo Fernández, confirmó que el esquema de traspaso de líneas ya está en una etapa avanzada y que el corredor 7 es el que presenta mayores progresos en la negociación.
Dota insiste en desembarcar en Córdoba y pide operar los tres corredores que dejó FAM
“El borrador más concreto es el siete”, señaló el funcionario al referirse al posible desembarco de la empresa puntana. “El siete con Sol es el más avanzado”, agregó.
El corredor 7, a un paso de SolBus
Según explicó Fernández, la Municipalidad trabaja para que SolBus asuma la operación del corredor 7 en el corto plazo, con un rápido traspasos de los trabajadores que hoy se desempeñan en esas líneas.
La intención oficial es que con ese traspaso, se garantiza el conocimiento operativo de las esos recorridos que unen los extremos oeste y sudeste de la ciudad.
La empresa puntana, que opera servicios de transporte en la ciudad de Villa Mercedes, aportaría unidades sin uso modelos 2024 y 2025 que fueron adquiridas para una licitación en Comodoro Rivadavia que finalmente no consiguió, lo que permitiría renovar parte de la flota que actualmente circula en el sistema.
En paralelo, la Municipalidad busca cerrar el acceso a los sistemas técnicos que utilizaban las empresas salientes, especialmente las máquinas validadoras de boletos, para lograr que el nuevo esquema funcione de manera integrada.
El objetivo del Ejecutivo es tener “cerrado el sistema” entre el 20 y el 22 del mes en curso, lo que permitiría avanzar rápidamente en la normalización del servicio.
El desafío del corredor 2
Mientras el corredor 7 aparece encaminado hacia una solución, el panorama es más complejo para el corredor 2, que une sur y norte de la ciudad y considerado el más grande de la red de transporte urbano.
Según explicó Fernández, ese corredor requiere al menos 98 colectivos para funcionar con normalidad, a lo que se suman las líneas circunvalares, que demandan otras ocho unidades adicionales.
Para cubrir esa demanda, la Municipalidad analiza un esquema mixto que combine colectivos de la empresa estatal Tamsau (ex Tamse) con la participación de operadores privados.
En concreto, el municipio planea utilizar alrededor de 50 colectivos diésel que actualmente pertenecen a Tamsau que se sumarían a flota propia de las otras empresas del sistema.
“La idea con Coniferal y con Sí Bus es que creen una unión transitoria para que se ocupen ellos de operarlo”, explicó el secretario de Gobierno.
No obstante, el funcionario aclaró que ninguna de esas empresas está en condiciones de absorber por sí sola un corredor de esa magnitud.
El futuro del corredor 5
El corredor 5 aparece como el tercer eje de la reorganización del sistema.
En este caso, el municipio analiza que la operación quede en manos de un operador vinculado al grupo Sierras —la empresa interurbana Sierras de Calamuchita— denominada Movix.
Para cubrir ese corredor se necesitarían alrededor de 60 colectivos.
Según explicó Fernández, el operador que asuma ese recorrido estaría gestionando la incorporación de unos 40 buses a través de la concesionaria Colcar, además de sumar otras 20 unidades diésel provenientes que le alquilaría a Tamsau.
Flexibilización de la flota en medio de la emergencia
En medio de la crisis del sistema, la Municipalidad decidió flexibilizar temporalmente algunos requisitos técnicos para ampliar la disponibilidad de unidades.
La medida permite reincorporar colectivos con mayor antigüedad que los permitidos habitualmente, siempre que se encuentren en buenas condiciones técnicas y superen las revisiones correspondientes.
Fernández explicó que el municipio está dispuesto a habilitar unidades adicionales que actualmente están fuera de circulación si pasan las inspecciones técnicas, para que funcionen en el actual plan de contingencia.
La rescisión del contrato con FAM
El avance de estas negociaciones se produce luego de que la Municipalidad decidiera rescindir el contrato con FAM tras la crisis que dejó sin servicio a miles de usuarios durante el fin de semana.
La empresa había denunciado un presunto sabotaje sobre su flota que —según su versión— incluyó el robo de más de 200 llaves de los colectivos, la sustracción de módulos electrónicos en unas 50 unidades y la presencia de azúcar en motores de otros vehículos.
Ante esa situación, los colectivos de la firma no salieron a prestar servicio, lo que obligó al municipio a activar un plan de contingencia para cubrir los recorridos.
Tal como había anticipado La Voz, la Municipalidad analizaría este martes el futuro de la empresa dentro del sistema.
Finalmente, el Ejecutivo resolvió revocar el contrato con la compañía para garantizar la continuidad del servicio y avanzar con un nuevo esquema de prestación.
Desde entonces, el municipio mantiene un operativo de emergencia que reparte los recorridos entre Tamsau, SíBus y Coniferal, mientras se define el esquema definitivo para los próximos meses.
Dota mantiene su propuesta para operar en Córdoba
En paralelo a este proceso de reorganización del sistema, el grupo empresario Dota volvió a insistir con su interés en desembarcar en Córdoba.
La compañía envió una carta al intendente Daniel Passerini en la que ratificó su disposición a operar el transporte urbano en la ciudad, aunque aclaró que su propuesta está pensada para asumir la prestación conjunta de los tres corredores que operaba FAM.
Según el planteo de la empresa, la viabilidad económica del proyecto depende de que la concesión incluya los corredores 2, 5 y 7 en conjunto.
En la nota, el grupo también negó haber participado en la operación del servicio en Córdoba y buscó despegarse de cualquier vínculo con la empresa saliente.
Por ahora, sin embargo, el municipio mantiene otras prioridades en la reorganización del sistema.
El foco inmediato de la Municipalidad está puesto en estabilizar la prestación del servicio, cerrar acuerdos con operadores que ya tienen presencia en el sistema y evitar que la crisis abierta por la salida de FAM vuelva a dejar a los usuarios sin transporte en la ciudad.
