Transporte urbano. Dota insiste en desembarcar en Córdoba y pide operar los tres corredores que dejó FAM
El poderoso grupo empresario envió este martes una carta al intendente Daniel Passerini en la que niega haber participado del servicio local, se despega de FAM y ratifica su interés en asumir la prestación en los corredores 2, 5 y 7.
El conflicto por el transporte urbano de Córdoba sumó este martes un nuevo capítulo. El grupo empresario Dota envió una carta formal al intendente Daniel Passerini en la que ratificó su interés en operar el sistema en la ciudad y aclaró que pretende hacerlo sin intermediarios, luego de que la Municipalidad decidiera revocar el contrato con la empresa FAM.
La comunicación, fechada el 10 de marzo y firmada por el presidente de Dota S.A., José Faija, fue dirigida directamente al jefe del Palacio 6 de Julio en medio de la reconfiguración del sistema que dejó el abrupto retiro de El Quebrachal SRL —la razón social de FAM— de los corredores 2, 5 y 7 y de las líneas 600 y 601.
La Municipalidad de Córdoba revocó el contrato con la empresa FAM
En la nota, el grupo empresario busca despejar versiones que circularon en los últimos días sobre su supuesto vínculo operativo con la empresa saliente.
Según sostiene el documento, Dota “jamás ha prestado servicios de transporte público en la ciudad de Córdoba”, por lo que cualquier afirmación que sugiera una intervención actual o pasada en la operatoria local carece de sustento.
La empresa también desmintió categóricamente que esté actuando en conjunto con FAM en la prestación del servicio. “Dota S.A. no opera ni ha operado en el ámbito de la Municipalidad de Córdoba, ni en el presente ni en el pasado”, señala la carta enviada al intendente.
Una propuesta directa para operar en Córdoba
Más allá de las aclaraciones, el documento deja en claro que el grupo mantiene firme su intención de ingresar al sistema de transporte urbano de la capital cordobesa.
Según expone la nota, la compañía ya presentó una propuesta formal al municipio para realizar una inversión de significativa magnitud económica destinada a asumir la prestación del servicio con estándares operativos, técnicos y de calidad que —según afirma— permitirían mejorar la experiencia de los usuarios y optimizar la movilidad urbana.
Sin embargo, Dota advierte que esa iniciativa aún no fue admitida por el Ejecutivo municipal.
En ese contexto, la empresa introduce uno de los puntos centrales de su planteo: sostiene que la viabilidad económica del proyecto depende de la adjudicación conjunta de los tres corredores que hasta ahora operaba FAM.
En la carta se menciona que el empresario Roberto Albisu —exgerente de Ersa Urbano y señalado como asesor del municipio en Transporte— habría transmitido informalmente que el Ejecutivo evaluaba entregar sólo dos corredores. Según Dota, esa alternativa haría inviable el esquema económico del proyecto.
Por ese motivo, el grupo insiste en que la concesión debe contemplar los tres corredores en conjunto, condición que considera indispensable para estructurar una operación económicamente equilibrada y operativamente eficaz.
El escenario que dejó la salida de FAM
El planteo de Dota llega en medio de una imprtante crisis en el sistema de transporte urbano de Córdoba.
La Municipalidad decidió revocar en la mañana de este martes el contrato con El Quebrachal SRL luego de que la empresa dejara de prestar servicio de manera repentina en los corredores 2, 5 y 7 y en las líneas 600 y 601, tras denunciar un supuesto sabotaje en sus unidades.
La resolución municipal dio por concluida la prestación de la empresa para evitar la interrupción del servicio y garantizar la continuidad del transporte público en esos recorridos.
De acuerdo con la versión difundida por la propia compañía, el presunto sabotaje habría incluido el robo de más de 200 llaves de los colectivos, la sustracción de módulos electrónicos en unas 50 unidades y daños en motores de otros vehículos.
Ante esa situación, el municipio activó un operativo de emergencia con otras empresas del sistema. Tamse pasó a cubrir el corredor 2, SíBus asumió el corredor 5 y Coniferal se hizo cargo del corredor 7.
Mientras se mantenga este esquema de contingencia, el intendente Daniel Passerini dispuso además que los viajes en esas líneas sean gratuitos para los usuarios.
Dota busca ocupar el espacio que dejó FAM
En ese contexto de transición, la carta enviada este martes deja ver que el grupo empresario busca posicionarse como un posible reemplazo para la prestación del servicio.
El documento señala que, tras la salida de El Quebrachal, la empresa Transportes 27 de Junio —de la cual Dota es accionista— o una nueva sociedad en formación vinculada al grupo se encuentran en condiciones de asumir la operación del transporte en la ciudad.
La compañía asegura contar con capacidad operativa, solvencia económica y experiencia en la prestación de servicios en distintas jurisdicciones del país.
Por último, el grupo reafirma su disposición a realizar una inversión inmediata para poner en marcha el sistema, siempre que se le adjudique la operación conjunta de los tres corredores.
“Reiteramos nuestro interés en avanzar en esta iniciativa y quedamos a la espera de la decisión que ese Departamento Ejecutivo estime adoptar”, concluye la carta dirigida al intendente.
