Consumo. Repuesteros en alerta por el crecimiento del mercado de piezas usadas y de las ventas vía “courier”
Aseguran que cada vez se comercializan más repuestos de segunda mano, sin que haya garantías por el estado de esas piezas. Las ventas por correo se dispararon 140% en un año.
Los comerciantes de repuestos de autos en Córdoba están preocupados por el fuerte crecimiento que experimenta el mercado de piezas usadas en los últimos tiempos, a lo que se suma el aumento de ventas vía courier en la provincia.
Así lo reconoció en diálogo con La Voz Luis García, presidente de la Cámara de Empresarios de Repuestos Automotor y Afines de Córdoba (Cerac), quien aseguró que ambos fenómenos impactan de manera directa en el sector.
“No hay plata en la calle y muchos automovilistas buscan ahorrar comprando repuestos usados, pero sin garantía de ningún tipo”, afirmó el directivo, al tiempo que explicó que este crecimiento del mercado de piezas usadas viene desde mediados de 2024, cuando el Gobierno nacional amplió el listado de autopartes que pueden ser recuperadas en desarmaderos.
En agosto de ese año, la Secretaría de Industria y Comercio de la Nación dictó la Resolución 188/2024 que llevó de 30 a 142 la cantidad de piezas autorizadas provenientes de vehículos dados de baja para desguace.
Según el Gobierno, la medida apuntaba a lograr una reducción en los precios de las autopartes en el mercado paralelo, al tiempo que desincentivar la venta ilegal de piezas de vehículos por esta vía.
Pero lo cierto es que hoy ese mercado creció de manera significativa y –según aseguran los comerciantes repuesteros– descontrolada.
“No hay ninguna trazabilidad de esas piezas garantizando que sean efectivamente de los vehículos que fueron dados de baja. Tampoco es posible conocer el nivel de desgaste de estas autopartes, lo que las transforma en piezas inseguras”, sostuvo García.
El directivo sumó que, al no haber trazabilidad de esos repuestos usados, también cabe la sospecha sobre su origen real, eventualmente provenientes de hechos ilícitos.
Días atrás, desde las plantas de la ITV en Córdoba ya se alertó por esta misma situación, revelando que cada vez se rechazan más vehículos que llegan con piezas de segunda mano o reparadas, muchas de las cuales no se corresponden exactamente con el modelo o la versión del coche.
“Estamos trabajando con Faccera (Federación Argentina de Cámaras de Comerciantes en Repuestos del Automotor) para abordar este tema que nos preocupa y que se observa en todo el país”, sostuvo García.
Repuestos por correo
Por otra parte, los repuesteros cordobeses acusan un impacto cada vez mayor de la venta de piezas de vehículos importadas vía “courier”, ya sea a través de importadores ocasionales o por parte de consumidores finales.
Según datos que maneja Cerac, el año pasado se vendieron por esta vía y sólo en Córdoba ocho millones de dólares en repuestos llegados desde otros países. Para este 2026 se espera que esa cifra crezca un 140%, hasta llegar a 20 millones de dólares (unos 30 mil millones de pesos)
“Estos números nos preocupan, sobre todo porque no se ve cuál sería el techo de este fenómeno. Hasta dónde puede llegar y cómo afectará a los comercializadores locales”, se preguntó García.
El titular de Cerac también advirtió por la falta de controles sobre los importadores eventuales de autopartes, a las que calificó como una “competencia desleal”.
“Con un simple número de Cuil realizan compras en el exterior para revender aquí a precios muy bajos, sin regulaciones como las que tenemos nosotros”, comparó.
Además, cuestionó que esos importadores ocasionales no ofrecen garantías de ningún tipo a los clientes por los repuestos que comercializan y que muchas veces, por necesidades financieras, terminan “reventando” sus stocks a precios irrisorios que afectan al resto del mercado de piezas de reposición.
“Estamos en un momento complicado para el sector repuestero. La competencia crece, y aunque las ventas se mantienen, los márgenes son cada vez más estrechos”, lamentó.
En ese sentido, García aseguró que los precios de los repuestos están más accesibles debido a la estabilidad del dólar y la mayor disponibilidad de productos.
Y para ejemplificarlo trazó una comparación: “Antes, cuando llevabas a arreglar el auto, la mitad del costo se iba en repuestos y la otra mitad en mano de obra. Hoy, los repuestos representan el 30% y el mecánico el 70% de la reparación”.
Poca disponibilidad frente al “boom” de autos chinos
El “boom” por la llegada al país de vehículos de origen chino, en especial de modelos híbridos y eléctricos, también tiene su correlato en el mercado repuestero.
Debido a lo reciente del fenómeno, por ahora la demanda de piezas de reposición es mínima, pero el sector estima que irá en franco crecimiento en los próximos años.
“La llegada de vehículos chinos implica un cambio radical para todo el sector. Para las principales marcas que ingresan al país, como BYD y Baic, a las concesionarias les exigen contar con un lote mínimo de repuestos”, aseguró Luis García, titular de la Cámara de Empresarios de Repuestos Automotor y Afines de Córdoba (Cerac).
En esa línea, dijo que son muy pocos los repuesteros cordobeses que tienen stock de piezas para esas marcas. “Existe una demora para abastecer esa demanda, porque nadie tiene stock y hay muchas piezas que hay que pedirlas por vía aérea”, explicó.
Como todavía se trata de vehículos nuevos la demanda por ahora es mínima, aunque poco a poco surge la necesidad de contar con piezas de repuestos para atender la reparación de vehículos que han sufrido choques de distinto tipo.
