Por qué creen que habría actuado un “hacker”

Las historias de accidentes de aviones siguen fascinando a las audiencias, ya se trate de historias reales o de ciencia ficción. La combinación de confort y tragedia, la certeza de muerte que se instala en una aeronave que va cayendo, son una pesadilla del mundo moderno y con recursos para viajar en avión. Entre las hipótesis, probables o disparatadas, llamó mucho la atención una que caló fuerte en la audiencia estadounidense y que fue seguida por la decisión del FBI de sumarse a la investigación de lo ocurrido. Esta versión surgió a partir de la suma de declaraciones chinas y malasias. El giro Así se cree que el giro al oeste que realizó el vuelo, abandonando su ruta hacia el norte que lo llevaba a Beijing, fue realizado a través de un sistema de computación programado por alguien de la cabina de comando del avión. Es decir, no sería un hackeo en el sentido de que un extraño irrumpió a distancia en los mandos de la aeronave, sino de una modificación realizada en el vuelo por un experto. La afirmación fue realizada por oficiales estadounidenses al diario The New York Times, que señalaron que alguien –quizá el piloto o el copiloto– alteró la ruta de vuelo tipeando siete u ocho teclas en la computadora que se encuentra entre el capitán y el primer oficial. Según esa explicación, el sistema de gestión de vuelo dirige el avión de un punto a otro especificados en el plan de vuelo cargado antes del despegue. Esa ruta podría haber sido reprogramada antes o después del inicio del viaje.En ese caso, se estaría hablando de un sabotaje. ¿Hecho con qué fines? Todavía se desconoce y es difícil arriesgar si alguna vez se conocerá. Si el avión fue secuestrado o destruido con fines terroristas o políticos, todavía no se conoce una sola reivindicación del atentado. Por eso la atención sigue puesta en las personalidades del piloto y el primer oficial, que podrían haber enviado el avión al fondo del mar, por motivos aún desconocidos.Un experto estadounidense que estudió casos de aviones destruidos intencionalmente por sus pilotos, John Cox, dijo que este caso no tiene esas características. Recordó el vuelo de Egyptair que en 1999 salió de Los Ángeles y mató a sus 217 pasajeros estrellándose en el mar.En este caso, por el contrario, el avión se desvió de su ruta y durante varias horas siguió enviando una señal, y se sabe que cambió su altitud en más de una ocasión. Igual, las autoridades malasias estudian un simulador de vuelo que tenía el piloto en su casa, al que días antes le habían borrado sus registros. Los investigadores quieren saber si el piloto había ensayado hundimientos de un avión en el océano. El último La última voz que se escuchó desde el avión fue la del copiloto, y para entonces el transpondedor (sistema de señales que identifica la nave en los radares) y el sistema de comunicaciones de la aeronave (Acars) habían sido deshabilitados. Se cree que la reprogramación ocurrió antes de que el Acars dejara de funcionar; eso refuerza la hipótesis de un sabotaje. Otros expertos señalaron que el cambio de rumbo y altitud pudo haberse debido a que todos, pasajeros y tripulación, quedaron inconscientes debido a una despresurización, por una explosión o por humo. Por eso, la nave habría seguido volando sin rumbo hasta quedarse sin combustible y caer al mar. Existen muy pocos casos de ese tipo, y generalmente fueron protagonizados por naves pequeñas.