Otra chispa en el polvorín aéreo argentino

El transporte aéreo argentino siempre está al borde del caos y en los últimos 20 años nadie ha podido ponerle el cascabel a ese gato. A mediados de 2008, el Gobierno nacional reestatizó las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral. Antes de que se nacionalizaran, el servicio era malo. Ahora quizá llegue a ser regular, pero siempre está a punto de estallar. Además, esta pequeña mejora supone una pérdida que, según cifras oficiales, llegará a 400 millones de dólares para 2010.La nacionalización también le echó más leña al fuego a la irritante interna entre gremios que de un momento a otro puede dejar a todo el servicio parado, como ocurrió el jueves pasado.Hay otra variable del sistema que también se sufre en cada conflicto: la centralización de los vuelos de cabotaje en Aeroparque. Salvo excepciones, para trasladarse de un punto del interior a otro hay que pasar por Buenos Aires.Entonces, Aeroparque se convierte en un polvorín que sólo necesita una chispa para estallar. El cierre por refacciones de esta terminal puso una vez más en evidencia esta debilidad. Esta vez la chispa para que estallara todo el sistema fue el cierre del polvorín.Conociendo estos antecedentes, al menos se esperaba que este cierre fuera programado y sin fisuras. Lo sucedido en estos días demuestra lo contrario y hace pensar lo difícil que les resulta a funcionarios, empresas y trabajadores trabajar juntos para brindar un servicio digno. Los desafíos son federalizar el sistema, enfriar el conflicto gremial y modernizar flota. Todo ello con niveles de eficiencia tolerables para un servicio público esencial en tiempos de globalización e hipercomunicación.