El verdadero debate queda para después

La suba de ayer en el precio del boleto del transporte urbano de pasajeros en la ciudad de Córdoba sólo tiene una función de parche. Los verdaderos problemas del sistema los seguirán padeciendo los usuarios, sólo que pagando un precio más caro. Desde hace unos años, las prestatarias ya no reclaman aumentos para mejorar el servicio; lo hacen sólo bajo el pretexto de mantenerlo. Así, es imposible esperar alguna mejora para el usuario. El mensaje es claro: "Pague más para que no empeore".Es decir que el pasajero que desde febrero pagará el boleto más caro del país, al menos en ciudades medianas o grandes, no debe esperar mejores frecuencias para no tener que esperar un tiempo incalculable en la parada o viajar apretujado como ganado, ni que se extiendan mejoras tecnológicas en el sistema (como, por ejemplo, la multiplicación de las paradas con el sistema satelital que informa las demoras).Por el contrario, probablemente muchos elijan dejar un servicio que es más caro y encima regular o malo para terminar subiéndose a una moto, cuya cuota se paga sola... Aunque a costa de grandes riesgos. O le convenga viajar en un auto con GNC (por el valor de cuatro pasajes, se pueden recorrer unos 100 kilómetros). De esa manera, el tránsito seguirá empeorando y los accidentes multiplicándose.Se siguen colocando parches en el sistema que pagan todos los cordobeses (no sólo los usuarios, ya que todos los meses el municipio inyecta fondos a través de subsidios). El transporte necesita un replanteo urgente, porque fue pensado para una ciudad de hace 23 años. El esquema actual es casi el mismo de corredores que se planteó en la gestión de Ramón Mestre y que se implementó en 1987. Hay que discutir cómo impactará el subte, cómo se complementará el ferrourbano, qué papel jugarán los trolebuses.Otro punto es la inequitativa distribución de los subsidios nacionales. El kirchnerismo del intendente Giacomino no le alcanza para evitar que los cordobeses sigan afrontando estas subas, mientras que los habitantes de Capital Federal y del Gran Buenos Aires tienen las tarifas congeladas gracias a la enorme inyección de fondos nacionales.