Diferencias de origen técnico y político
Las enormes diferencias entre los aumentos de tarifas registrados en Córdoba y los que se aplicaron en la mayoría de los distritos urbanos importantes del país tienen motivos técnicos y políticos. Diego Marconetti.
Entre los primeros se encuentran las características de la Capital provincial y lo extenso de su ejido urbano. El sistema de transporte urbano debe cubrir la mayor parte de los 576 kilómetros cuadrados de la superficie de la ciudad. En cambio, Rosario posee casi la misma población pero en 172 kilómetros cuadrados, un 30 por ciento del territorio cordobés.
Esa diferencia implica líneas con distancias más largas, y más aún si se tiene en cuenta que el diseño del sistema de Córdoba data de 1986 y que posee la mayoría de los recorridos que unen una punta con la otra de la ciudad, pasando por el área central.
Otro detalle son las diferencias entre el Convenio Colectivo de Trabajo vigente para los choferes en Córdoba. Por ejemplo, en Córdoba, se necesitan cuatro choferes por ómnibus y en el resto del país, tres.
También impacta la cantidad de subsidios nacionales. Mientras que en Córdoba los subsidios nacionales cubren entre el 30 y 35 por ciento de la tarifa, en Buenos Aires alcanzan al 70 por ciento.
Finalmente, están los subsidios municipales. Rosario, por ejemplo, agrega un subsidio proveniente de una parte del estacionamiento que se cobra en el microcentro y de otras tasas. Santa Fe, Mendoza y Bahía Blanca también lo hacen.
Durante la gestión de Daniel Giacomino los subsidios municipales fueron una constante. Pero Ramón Mestre siempre se mostró contrario. En el inicio de su gestión los eliminó, a mediados de 2012 tuvo que restituirlos y con este aumento, dejaría otra vez de inyectar fondos a las prestatarias. O al menos eso promete.
