Aplicaciones. Crece en Córdoba el negocio de alquilar autos para trabajar con Uber y DiDi
Propietarios particulares y agencias ofrecen vehículos por día, por semana o bajo esquemas de reparto de la recaudación. La Municipalidad aclaró que la relación entre el titular del auto y el chofer es privada, mientras se cumplan los requisitos de la ordenanza.
En Córdoba comenzó a expandirse un nuevo negocio alrededor de las aplicaciones de viajes: el alquiler de autos para choferes que quieren trabajar en plataformas como Uber o DiDi, pero no tienen vehículo propio. La modalidad aparece cada vez con más frecuencia en grupos de redes sociales de conductores, donde particulares y agencias ofrecen unidades con tarifas diarias, semanales o bajo acuerdos de reparto de la recaudación.
Los anuncios apuntan a un segmento específico: personas habilitadas o en proceso de habilitación para manejar en las apps, pero sin capital para comprar un auto. En ese esquema, el propietario aporta el vehículo y el conductor asume una renta fija o comparte los ingresos obtenidos durante la jornada.
En los grupos de choferes se publican ofertas de autos con GNC, turnos de 12 horas y distintos requisitos de ingreso. En uno de los avisos, por ejemplo, se ofreció un Renault Logan 2022 con disponibilidad diurna, nafta y GNC, por $ 50.000 el turno, más un depósito reembolsable de $ 250.000.
También aparecen agencias con unidades cero kilómetro. Por ejemplo, una importante concesionaria cordobesa ofrece Renault Kwid y Logan 2025 para trabajar en Córdoba, con abonos semanales por adelantado de $ 290.000 para el Kwid y de $ 450.000 para el Logan.
Ese tipo de propuestas suele incluir requisitos formales, como foto del DNI, licencia de conducir vigente y certificado nacional de antecedentes penales. Algunas también ofrecen service cubierto, atención durante las 24 horas, cobertura para pasajero transportado y un límite semanal de kilómetros, con cargos por excedente.
La propia plataforma Uber también muestra alternativas de alquiler de vehículos. En esas publicaciones figuran autos con valores de hasta $ 300.000 por semana o desde $ 40.000 por día, según el modelo y las condiciones de uso.
El fenómeno se da en paralelo con la regularización de las aplicaciones de viajes en la ciudad de Córdoba. La ordenanza sancionada en noviembre pasado por el Concejo Deliberante abrió un período de adecuación para que titulares de vehículos y conductores cumplan con las exigencias previstas por la normativa.
Dos modelos de negocio
Entre los propietarios, el negocio se organiza en dos modalidades principales. Una es el alquiler fijo, en el que el dueño cobra una renta diaria o semanal y traslada al chofer el riesgo de obtener la recaudación suficiente para cubrir ese costo y generar una ganancia propia.
La otra modalidad es el acuerdo conocido como “50/50”. En ese caso, el titular del vehículo entrega el auto y divide con el conductor la recaudación, después de descontar determinados gastos operativos.
Lucas, propietario de una pequeña flota, dijo a este diario que tiene cinco unidades y que prevé incorporar dos autos cero kilómetro. Según explicó, trabaja con el esquema de reparto: “Les doy el auto y de la recaudación vamos a medias”.
El propietario indicó que el chofer paga el GNC y la limpieza, mientras que él se hace cargo de los gastos del vehículo. También sostuvo que los turnos son de 12 horas, aunque el tiempo efectivo de trabajo suele ubicarse entre nueve y 11 horas, según cada conductor.
De acuerdo con su cálculo, las ganancias semanales de un chofer pueden quedar entre $ 350.000 y $ 450.000, ya descontados los gastos. Lucas también aseguró que está avanzando con la adecuación de autos y choferes a la nueva normativa municipal. Dijo que conoce los requisitos exigidos por la Municipalidad y que busca legalizar la operatoria de sus unidades.
El esquema de renta fija funciona de otra manera. En ese caso, el propietario se asegura un ingreso semanal y el conductor debe generar la recaudación suficiente para pagar el alquiler, afrontar el combustible y obtener sus propios ingresos.
En el mercado se toma como referencia un auto con GNC, como un Fiat Cronos o modelos similares. La inversión inicial para una unidad cero kilómetro con equipo de gas puede rondar los $ 31 millones, según los cálculos que circulan entre propietarios y choferes.
Con una renta fija cercana a $ 300.000 semanales, el dueño puede obtener un ingreso bruto mensual de alrededor de $ 1,2 millones. Después de descontar seguro, patente y mantenimiento, la ganancia neta puede ubicarse cerca de $ 850.000 mensuales.
Bajo ese esquema, el recupero de la inversión se calcula en torno de los 36 meses. Por eso, algunos propietarios lo consideran una opción más previsible, aunque con menor rentabilidad potencial que el reparto de recaudación.
El modelo 50/50 puede acelerar ese recupero si el auto trabaja más horas y mantiene una buena facturación. Sin embargo, también exige más control sobre la actividad, el kilometraje, el mantenimiento y el desgaste de la unidad.
La mirada de los choferes
Entre los conductores, la evaluación es más cautelosa. Pablo, chofer de Uber, señaló que los autos suelen buscarse en grupos de redes sociales y que los propietarios piden antecedentes penales, licencia al día y depósitos en efectivo.
Según su experiencia, los depósitos varían mucho entre una oferta y otra. Algunos propietarios piden $ 50.000 o $ 100.000, mientras que otros exigen montos más altos antes de entregar el vehículo.
Pablo sostuvo que la rentabilidad depende de la cantidad de horas trabajadas y de la capacidad de sostener jornadas extensas. “Tenés que trabajar 11 horas sí o sí para que te queden, con suerte, entre $ 30.000 y $ 50.000”, afirmó.
El dato muestra una diferencia central entre la mirada del propietario y la del conductor. Para el dueño del vehículo, el alquiler permite transformar el auto en una unidad de renta. Para el chofer, en cambio, el costo del alquiler se convierte en el primer gasto que debe cubrir antes de obtener ingresos.
El GNC aparece como una condición clave para que el esquema cierre. El menor costo por kilómetro frente a la nafta permite sostener márgenes que, de otro modo, serían más difíciles de alcanzar con tarifas variables y jornadas prolongadas.
Qué exige la Municipalidad
Desde la Municipalidad de Córdoba señalaron que la operatoria está permitida, siempre que se cumplan los requisitos previstos por la reglamentación. La norma exige que el trámite de alta del rodado sea realizado por el titular del vehículo.
Una vez registrado el auto, debe incorporarse un chofer autorizado para conducirlo. Ese conductor puede ser el propio titular, un familiar o una persona que alquile el vehículo mediante un acuerdo privado.
La Municipalidad aclaró que la relación económica entre el propietario y el conductor no está regulada por la ordenanza. Puede tratarse del auto de un padre utilizado por su hijo, de una unidad cedida a un tercero o de un contrato privado de alquiler.
Lo que sí exige el municipio es que el rodado y el chofer cumplan con las condiciones fijadas para prestar el servicio mediante aplicaciones. En todos los casos, el trámite debe iniciarlo el titular del vehículo.
La reglamentación establece que los autos deberán contar con un motor de al menos 1.000 centímetros cúbicos y no superar los 10 años de antigüedad.
La Inspección Técnica Vehicular (ITV) deberá estar aprobada y vigente, según los plazos que determine el municipio.
La capacidad máxima será de siete pasajeros, con un baúl apto para dos valijas medianas.
Todos los vehículos deberán contar con aire acondicionado frío/calor y llevar una identificación visible del servicio que presten, ya sea con el logo de la empresa o con la modalidad que disponga la reglamentación.
