Test de F1: Bottas batió el récord en Montmeló
El piloto finlandés de Mercedes bajó en este miércoles todos los tiempos en Barcelona con su neto de 1m19s705/1000, con gomas superblandas. Postergó a Sebastian Vettel (Ferrari), por 132/1000.
Conforme pasan los días y los pilotos le van tomando la mano a los chasis y los neumáticos, los tiempos comienzan a bajar en los ensayos que la Fórmula Uno desarrolla desde el pasado lunes en el circuito español de Montmeló.
Hasta ahora Mercedes y Ferrari se han mostrando como los más veloces y sólidos a la hora de encarar tiempos de vuelta, como así también tandas de simulacros de carrera, sin mayores problemas.
Este miércoles, en el penúltimo día de prácticas de la primera tanda general, fue el turno del finlandés Valtteri Bottas (Mercedes) para mostrar todo su potencial, al establecer un neto de 1m19s705/1000 que se constituyó en lo mejor realizado en los tres días. Lo hizo al girar con gomas ultrablandas.
Por la tarde, su compañero Lewis Hamilton realizó un tanda de carrera, girando 95 vueltas y sin mayores problemas, aunque ubicado séptimo en el escalonamiento general, a 2s385/1000.
En el box de Mercedes estuvo de visitas el campeón Nico Rosberg, quien pronosticó que las carreras pueden definirse por las exigencias físicas a las que estarán expuestos los pilotos este año.
Por su parte, Sebastian Vettel (Ferrari) completó otro día sin mayores tropiezos, quedando a sólo 132/1000 y después de girar en 139 ocasiones.
Completó la trilogía de los más veloces Daniel Ricciardo (Red Bull), ubicado a 1s448/1000, aunque experimentado problemas con el escape.
Este jueveserá el último día de prácticas de esta sesión comunitaria, que se repetirán a partir del próximo martes 7 y hasta el viernes 10 del mes en curso.
A ponerse en regla
Los pilotos de Renault, Jolyon Palmer y Nico Hulkenberg, ubicados cuarto y quinto, hicieron un buen trabajo aunque recibieron por parte de la FIA la notificación de que deberán modificar el alerón trasero. Se les objetó la columna de sujeción en forma directa al accionador del DRS y no como lo indica el reglamento.
También se supo que hay una suspensión que no se ajusta totalmente al reglamento (no se especificó de qué equipo), y que deberá ser montada acorde a las especificaciones de la FIA.
