Minardi sospecha que el Red Bull de Vettel corre con una ayuda extra
Quien fuera dueño de una escudería mítica, hoy sigue la Fórmula Uno como espectador. Dijo que en Singapur, vio al auto del campeón mundial como si corriera con control de tracción.
Giancarlo Minardi es un viejo conocedor de la Fórmula Uno. Fue dueño de un equipo, que promocionó valores, y hace algunos años decidió dar un paso al costado. Por eso, si dice que sospecha de Red Bull, hay que escucharlo.
Minardi, sin pelos en la lengua, ha dicho que cree que Sebastian Vettel pudo haber llevado algún tipo de ayuda extra para correr como lo hizo en la noche de Singapur, en la última fecha de la F1.
Según Giancarlo, Vettel tenía una mejor aceleración del Red Bull porque su coche traccionaba mucho mejor. La sospecha está fundamentada en el ruido que hacía el motor, algo que - dice Minardi - le sonaba a otras épocas.
"Me impresionó la conducción de Vettel en un tramo determinado que podía ver desde mi hotel con varias curvas. Podía pasar sin hacer ninguna corrección, al contrario que todos sus rivales, incluido su compañero. Sus tiempos también fueron destacados en el tercer sector, el tramo con la concentración de curvas más elevada del circuito", dijo Minardi.
"Vettel podía acelerar 50 metros antes que el resto. Lo que más me sorprendió fue el ruido del motor. Era igual que el que hacían cuando se usaba hace unos años el control de tracción. Su motor sonaba como ningún otro, ni siquiera como el de Mark Webber. Ese sonido sólo se escuchaba cuando Vettel hacía sus actuaciones más meritorias", agregó el italiano.
"Vettel podía acelerar 50 metros antes que el resto, incluido Webber. Lo que más me sorprendió fue el ruido del motor. Era igual que el que hacían cuando se usaba hace unos años el control de tracción".
Y siguió detallando su explicación. "Por ejemplo, cuando hizo esas vueltas increíbles después de que se marchara el coche de seguridad y encadenó una serie de vueltas para crearse una ventaja de 32 segundos sobre Alonso. Luego levantó el pie y tomó precauciones por si necesitara volver a parar. El motor Renault funcionaba como ningún otro en esos momentos", aseguró, en declaraciones reproducidas en el diario AS.
Como se sabe, el control de tracción se prohibió en 2008, sobre todo como ayuda electrónica, pero podría existir algún tipo de laguna en el reglamento en cuanto a si fuera de tipo mecánico.
