Dakar 2016: "El Coyote" Villagra corre más rápido que todos

“La Gloriosa” comenzó a tener menos frenos tras una bajada pronunciada.

La quinta etapa del Rally Dakar venía complicada para Federico Villagra y sus acompañantes.

Sin embargo, a pesar de que estaba con un leve problema, sucedió algo que hizo reaccionar al camión 514.

Un Kamaz lo superó y “el Coyote” no soportó esa “mojada de oreja”. Empezó a acelerar y a utilizar más el sistema de frenado por el motor (con rebajes). Al final de la jornada tuvo su premio: terminó como líder de la General.

“Es lindo verse ahí arriba. Tuvimos ese problema, pero cuando nos superaron quisimos recuperar nuestro puesto. El Kamaz no daba lugar al paso y aceleraba. Creo que esa lucha por el puesto nos hizo bien”, le dijo Villagra a Mundo D ni bien se bajó de su camión en el vivac que se armó en Uyuni, Bolivia.

–Siempre uno imagina que le puede ir bien, pero ¿creías que a esta altura podías estar como el mejor camionero?

–Cuando fui a Marruecos me di cuenta de que podía pelear arriba. Tenía un buen ritmo de competencia. No sé si para estar así, hay que estar tranquilo.

No sólo el problema en el frenado sufrió Villagra. En un momento debió pasar por un puente muy angosto, por lo que tocó un costado del vehículo haciendo caer parte de la chapa trasera del vehículo Iveco del equipo De Rooy.

No bien se bajó del camión, “el Coyote” habló unos cinco minutos con sus mecánicos, mostrándole lo que debían arreglar. Igual aseguró que es reparable en poco tiempo.

–¿Te da lo mismo manejar un camión de carrera que un auto?

–Esta máquina esta hecha para correr. Es como un auto más grande, no le veo significantes diferencias.

En autos el más ganador del WRC, Sébastien Loeb domina la General tras haber ganado tres de las cuatro etapas corridas. Y en camiones es Villagra, el múltiple campeón del Rally

Argentino el que está en lo más alto, a pesar de no haber obtenido el “1” en ninguna jornada.

Para eso “el Coyote” tiene una explicación. “En el rally siempre manejás al ciento por ciento, mientras que acá lo hacés al 80 porque tenés que cuidar el vehículo. A los que venimos del rally por ahí nos sobra velocidad.

Ahora, en el Dakar hay otros terrenos como el desierto, eso es lo más complicado", aseguró Villagra, demostrando que no se confía de la situación.Mientras, "la Gloriosa" manda entre los camiones del rally raid más duro del mundo.