Tips para proteger el coche a la hora de manejar en invierno

Así como uno suele prepararse con un tipo de ropa más abrigada para afrontar las bajas temperaturas que de a poco se están haciendo sentir, similares recaudos deben tenerse en cuenta con el vehículo propio para usarlo en esta época.

Escarchado

Aquellos autos que “duermen” afuera ya amanecen con la típica escarcha sobre ellos. Los cristales, sobre todo parabrisas y lunetas, son los que más afectan la visual. Lo ideal es prender el auto unos minutos antes, esperar que la calefacción adquiera temperatura y dirigirla hacia el parabrisas. Colocar una manta o un cartón sobre los cristales de noche es la solución más concreta. No se debe echar agua caliente (puede romperse el cristal) y no se recomienda prender el limpiaparabrisas.

Batería muerta

El frío también va a comprometer el sistema de arranque y dejará expuesta una batería que ya necesita recambio. Si el auto muestra signos de que no arranca de primera, se debe pensar en el reemplazo de la batería.

En las baterías hay una característica llamada Amperios de Arranque en frío (CCA, por sus siglas en inglés). Se trata de la capacidad que tiene ese recurso de  encender en frío (-18°C) un motor. Para tener en cuenta, mientras más alto es el número del CCA, mejor resulta la batería.

Cinco minutos

Si el auto enciende, se debe dejar el coche al ralentí algunos minutos, hasta que el motor estabilice el régimen de vueltas y el aceite haya recorrido y lubricado la mayor parte de los componentes del vehículo. Siempre es recomendable mantener el motor en marcha y sin moverse durante unos cinco minutos antes de salir.

Neumáticos afectados

Las temperaturas bajas afectan los neumáticos, reduciendo su presión. Se sugiere hacer ajustes: si el neumático tiene una presión de 29 psi a 20°C, la presión puede bajar a 26 psi a 0°C. Se recomienda sumar 3 psi (0,2 bar) a la presión sugerida por el fabricante. Eso permitirá compensar las temperaturas frías y conducir con la presión de neumáticos correcta.

Asfalto frío

Quienes viven en las afueras de la ciudad y salen temprano en el auto se van a encontrar con el pavimento a temperatura bajo cero. Además de la correcta presión, el neumático debe tener el dibujo suficiente (profundidad no inferior a 1,6 milímetros). Una manera sencilla de comprobarlo es colocar una moneda de un peso en uno de los surcos; no debería verse su banda plateada. Finalmente, los sectores más comprometidos de la ruta en frío son el interior de las curvas (se acumula más humedad), de modo que se sugiere tomarlas a velocidad moderada.

A tener en cuenta

Amanece más tarde y anochece más temprano: menos visibilidad.

Las hojas secas, más el barro, vuelven más patinoso el asfalto.

Cuidado con las rutas sombrías durante la mañana, por las heladas.

Se debe ser más suave con el volante, la aceleración y la frenada.

Te puede interesar