Ranger 2023: ¿cómo se prepara Ford para producirla en Argentina?
La planta de Pacheco concluyó su obra de remodelación para empezar a producir la nueva generación de la pick-up. Está todo listo para la llegada de exponente de Ford el año que viene.
La renovación total de la pick-up mediana de Ford ya está en camino. La marca de origen americano comenzó en 2021 con la transformación más importante de su planta bonaerense de Pacheco, a efectos de lo cual invirtieron U$S 580 millones para actualizarla.
El plan de ejecución se llevó adelante en varias etapas, de las cuales ya se completaron varias de ellas. Los sectores de Estampado, Carrocería y Montaje hoy operan con niveles de tecnología comparables a los centros productivos más avanzados. En la segunda etapa de transformaciones, que se desarrolló entre abril y mayo de este año, se validaron los equipamientos de última generación alineados a los utilizados en las plantas más modernas de Ford en el mundo.
Nuevos rasgos
La venidera generación de la Ranger estará basada en una nueva plataforma y se alineará estéticamente con las últimas dos pick-ups que se sumaron, es decir la Ford F-150 y la compacta Maverick. De este modo, adoptará la misma firma lumínica conformada por luces diurnas DRL en forma de C. La parrilla frontal será mucho más voluptuosa, y según versión tendrá apliques cromados o será completamente negra. Los faros traseros también cambiarán su configuración y utilizarán tecnología led.
Moderna por dentro
La nueva Ranger se sumará a la tendencia de pantallas multi media grandes. En este caso, las versiones más exclusivas dispondrán de una central multimedia de 12″ (en las variantes más accesibles será de 10″ con el debutante sistema SYNC 4), dispuestas en posición vertical. El tablero será completamente digital, al menos en las variantes más completas.
Tres nuevos propulsores
Los conocidos Puma 2.2 turbo diésel y Puma 3.2 turbo diésel de la actual Ranger dejarán de ofrecerse en la mayoría de los mercados con esta nueva generación de la pick-up. La marca se inscribirá en la tendencia de los motores down size, es decir, propulsores pequeños alimentados por turbo, con la finalidad de reducir la emisión de dióxido de carbono (CO2).
Así, Ford confirmó para el mercado internacional tres motores diferentes: un 2.0 biturbo diésel con caja manual de 6 marchas o automática de 10 de velocidades y el 2.3 naftero turbo con caja automática de 10 relaciones; por último, incorporará un V6 3.0 turbodiésel con caja automática de 10 marchas. Las potencias aún no fueron confirmadas.
Finalmente, otra novedad de la venidera Ranger será el sistema de 4WD de tracción integral en algunas versiones. Se trata del mismo sistema que ofrecen hoy la Maverick y el SUV (utilitario deportivo) Bronco, y se caracteriza por un acople automático que repartirá el torque de manera activa. Es muy similar al conocido 4Motion que ya tienen las VW Amarok.
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