Hyundai Ioniq: un nuevo híbrido llega al país
Por fisonomía y por su motorización que combina un motor naftero con otro eléctrico (entre ambos ofrece un rendimiento de 141 CV y 265 Nm), llega a competir de lleno contra el Toyota Prius.
Hyundai confirmó oficialmente a fines de julio que su modelo híbrido estaría a la venta en el país. Finalmente, el rival directo del híbrido más popular de Toyota –el Prius- fue presentado en sociedad esta semana.
El Ioniq está a la venta en los principales mercados desde 2016 y su principal característica es que está impulsado por un motor naftero 1.6 de 105 CV y 145 Nm, el cual se complementa con otro eléctrico de 44 CV y 170 Nm. Esta dupla ofrece un rendimiento máximo de 141 CV y 265 Nm. Se acopla a una caja de doble embrague denominada DCT6, es decir de 6 marchas.
Vale recordar que el Prius, en cambio, tiene un motor 1.8 naftero (98 CV y 142 Nm) y otro eléctrico (72 CV y 163 Nm). Cuando trabajan en conjunto rinden hasta 122 CV y 207 Nm. En este caso, la caja es una CVT.
La iniciativa de la marca surcoreana de traer finalmente a su modelo híbrido fue impulsada por el decreto del Gobierno, que autorizó la rebaja impositiva para los vehículos con este tipo que tecnologías: redujo el arancel del 35 por ciento al 2% o 5%, según la mecánica.
Fabricado en la planta de Ulsan (en Corea del Sur), fue el primer automóvil ideado desde el principio para ofrecer tres sistemas de propulsión electrificados: híbrido, híbrido enchufable y completamente eléctrico. Ahora, se actualizó con más más tecnología y una estética renovada.
A la Argentina llegará su reciente actualización (facelift 2020), con modificaciones tanto exteriores como interiores que le otorgan un mayor atractivo a la exitosa versión original.
Los diseñadores se concentraron en el carácter futurista, pero sin exageraciones. Tiene un perfil deportivo, tipo hatchback, con líneas aerodinámicas, logrando un valor de Cd coeficiente de arrastre excepcional de 0.24 que lo vuelve uno de los más aerodinámicos del mercado.
Tiene la nueva pantalla touch de 8 pulgadas, compatible con Apple Car Play y Android Auto, tablero digital de 7 pulgadas, panel de control para la calefacción y el control de la climatización que fue rediseñado y ahora presenta un acabado brillante y elegante. Los nuevos botones de control táctil permiten un funcionamiento intuitivo de la calefacción, la ventilación y el aire acondicionado.
Otra novedad es la frenada regenerativa ajustable en modo Eco, que permite a los conductores seleccionar entre diferentes niveles de intensidad a través de las levas situadas detrás del volante. En el modo Sport, las levas son para controlar el cambio de doble embrague DCT.
En seguridad, obtuvo la máxima calificación de cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP. El logro, también conseguido por el modelo antes de su actual restyling, lo obtuvieron las tres versiones de la familia: el Híbrido, Híbrido Enchufable y Eléctrico.
La garantía del vehículo es de 3 años o 100.000 kilómetros, lo que ocurra primero. La garantía de las baterías es de 10 años sin límite de kilometraje, un plus respecto de la competencia. El precio se informará en diciembre.
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