Ford Territory, marcando el terreno: manejamos al primer SUV de la marca del óvalo que se produce en China

Territory (territorio en español) es el nombre del nuevo SUV (utilitario deportivo) mediano de Ford, que justamente tiene una fuerte insinuación acerca de la tierra de donde proviene. Se trata, en resumidas cuentas, del primer modelo de la marca de origen chino, pues es el fruto de la alianza entre la terminal americana y la automotriz china JMC.

Clasificados La Voz pudo probarla en Córdoba y te cuenta la experiencia a bordo de este nuevo integrante que ya viene "marcando el terreno".

Bien logrado

Un modelo de Ford producido 100 por ciento en China es algo que suena raro, y de hecho es la primera vez en la historia de la marca que eso sucede. En principio, el resultado a nivel visual está muy logrado. Donde más fácil resulta encontrarle un parentesco, en este caso con la EcoSport, es en su frontal. Las ópticas rasgadas (aquí con tecnología full led) y la parrilla hexagonal no tan voluptuosa son los vínculos más fuertes que le encontramos.

Ahora, la vista lateral, con una marcada línea de cintura ascendente hacia su remate y su sector trasero (en el cual sobresale su pequeña luneta y un listón cromado que une sus ópticas traseras y un gran difusor gris, que enmarca una falsa doble salida de escape) no tiene conexión con ningún modelo de la marca. No obstante, sus proporciones son agradables, luce muy plantado y muchos transeúntes lo siguieron con sus cabezas a nuestro paso.

Despliegue tecnológico

Si bien se posiciona un escalón por debajo de la Ford Kuga, su espacio interior es mayor.

Los pasajeros de las plazas traseras agradecen la buena distancia que hay para las piernas, lo mismo que la visual que ofrece el techo totalmente acristalado. Incluso, los respaldos traseros se inclinan: comodidad garantizada.

En el puesto de mando hay un gran despliegue tecnológico. Al frente del conductor se luce el tablero cien por ciento digital, que puede configurarse de diferentes maneras. Algunas pantallas nos parecieron demasiadas extravagantes.

En la consola central se alza una pantalla de 10” compatible con Apple CarPlay y Android Auto, aunque su interfaz no es de las más rápidas y fáciles de interpretar. Lo más atractivo de ella es la proyección de las diferentes vistas que ofrecen su cámaras.

Son agradables las teclas tipo piano debajo de la multimedia y las teclas al costado del pomo del cambio para elegir el Modo Sport y Asistente del Estacionamiento, entre otros recursos.

Pequeño, pero rendidor

El corazón de este SUV es un turbo naftero de 1.5 litros de unos dignos 143 CV. Sorprende su baja cilindrada por el peso (1.600 kilos) del Territory, pero lo cierto es que su entrega es contundente a partir de las 1.500 vueltas. Se asocia a una caja automática de tipo CVT (Variador Continuo) que simula ocho marchas. Este tipo de cajas que priorizan el consumo resultan muy placentera en el ámbito urbano, aunque hay que decir que, pese a esa relación, el consumo no es de los más acotados: 12,5/13 litros cada 100 km.

Sin embargo, al exigir el acelerador la caja “piensa” demasiado, a la vez que el motor se vuelve un poco gritón a causa del elevado régimen de vueltas que adquiere. En ruta, y en un manejo sosegado, el 1.5 turbo naftero viaja a 120 km/h en apenas 2.000 revoluciones. Eso se traduce en un consumo de 6,5 litros cada 100 km/h, casi la mitad de lo que necesita en ciudad.

Comportamiento

Si bien su aspecto transmite robustez y simula ser un todo terreno, el Territory se ofrece sólo con tracción simple. Esto explica su buen desempeño sobre el asfalto. En la incursión por tramos de ripio se perciben ciertas sequedades y golpeteos en la dirección provenientes de su tren delantero, por lo que uno debe aminorar la marcha y adaptar el manejo como si se tratase de un citadino (pese al buen despeje del suelo y la buena altura de manejo).

No hay que dejar de mencionar las asistencias a la conducción (exclusivas de la versión Titanium), como el Control Crucero Adaptativo, la Alerta de Colisión y de Punto Ciego, la Alerta de cambio de Carril y el Sistema de Estacionamiento Asistido, entre los principales avances.

Conclusión

Los complejos hacia los modelos chinos se fueron aminorando con el paso del tiempo. En parte, eso se debe a la mayor cantidad de marcas de ese país, y en parte también a la mejora rotunda de calidad y avances que presentaron en los últimos años. Sin embargo, hay reparos, y no son ajenos en relación a este producto. Con todo, el hecho de que una terminal como Ford lo comercialice y responda por él (tiene tres años de garantía o 100 mil kilómetros) es un gran plus que facilita la decisión de compra y da confianza. En resumidas cuentas, el Territory es el modelo menos Ford que se haya comercializado y, a la vez, el auto menos chino entre todos los coches de su mismo origen.

Ficha técnica

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