Las causas del mal funcionamiento

Para el secretario de Tránsito y Transporte municipal, Juan Pablo Díaz Cardeilhac, se está insistiendo en que se cumpla la regularidad. Para el funcionario, hay problemas con las empresas en algunas puntas de línea y es allí donde se debe cumplir el horario en el que tienen que partir los colectivos.Agregó que otro factor importante es la comunicación entre los jefes de tránsito de las empresas y los choferes al ingresar al Centro, ya que se deben ir secuenciando los ómnibus para evitar que se junten las unidades.Por su parte, Adrián Lentini, vocero del gremio de choferes UTA, culpó al tránsito y a la rotura de los ómnibus por los problemas en la regularidad. Y responsabilizó a las autoridades municipales por no haber presentado el plan de movilidad antes de implementar los cambios en el sistema.Osvaldo Leyva, delegado del sindicato de empleados municipales (Suoem) en Control del Transporte, denunció que el Ejecutivo no da orden de salir a controlar las frecuencias y que hay un pacto con las empresas para no multarlas. En tanto, desde el Suoem también denunciaron que el centro de control de transporte, que debe verificar el tráfico de las unidades en tiempo real, todavía no funciona.Díaz Cardeilhac reconoció que los inspectores no están controlando las frecuencias, aunque aseguró que sí se están verificando los tiempos de los recorridos y que se están aplicando multas. No obstante, sostuvo que el "espíritu es dar tiempo al sistema para que se acomode". También reconoció que todavía se "está calibrando" el centro de control de transporte.Finalmente, el director ejecutivo del Instituto de Investigación y Formación en Administración Pública (Iifa) de la Universidad Nacional de Córdoba, Carlos Lucca, opinó que la irregularidad responde a tres factores. El primero está relacionado con la realidad política y social de Córdoba, que se expresa con cortes de calle. "Un sistema depende de un conjunto de vías de comunicación en condiciones de circular, y ese componente se encuentra bloqueado. Esta es una cuestión no controlable, que está presente y que conspira contra las frecuencias", dijo el investigador."Un segundo factor tiene que ver con el estado de muchas unidades. Si bien mejoraron, empresas como Ciudad de Córdoba tiene colectivos muy viejos y si bien salen, más de una vez se descomponen. Esto también conspira", agregó. "Y una tercera cuestión es política, como la capacidad de control para generar incentivos correspondientes para que las empresas cumplan", finalizó.

Diego. Usuario de la línea 75. "El sistema sigue igual, no mejoraron las frecuencias y los colectivos siguen igual que antes".

Erica. Usuaria línea 75. "Las frecuencias son las mismas que teníamos, pero ahora viene más gente que la que venía antes".

Eve. Usuaria línea 27. "Todo sigue igual que antes. Pusieron colectivos nuevos, pero hace 20 minutos que espero acá".

Ian. Usuario línea 63. "El transporte urbano de Córdoba empeoró. Ahora se demora mucho más el colectivo. En mi caso, calculo que pasa más o menos cada media hora".